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bounee

Peugeot 3-Loch auf Smart ? Adapterplatten ?

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Hi Leute !

Hab mich mal nach Felgen für meinen Smart im Internet so umgeschaut. Bei der Suche bin ich auch auf Peugeot 3-Loch Felgen gestossen. Meine Frage hierzu währe:

Passen 3-Loch Felgen für Peugeot auf Smart ?

...und weiß jemand von euch vielleicht, ob es Adapterplatten von 3-Loch auf 4 oder 5-Loch gibt ? (wenn das überhaupt möglich ist ? Hab nich' so viel Ahnung von Autotechnik :roll: )

Bedanke mich natürlich im voraus für eure Antworten ! Gruß Olli :-D

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hallo,

habe zwar keinen peugeot, aber wenn der lochkreis mit dem des smart (3/112) übereinstimmt dann passt das. dann noch auf die einpresstiefe achten.

adaptionsplatten gibt es, zb. hier


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alles wird gut, holzauto


alles wird gut, holzauto

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Passen nicht, Püjo hat nen anderen Lochkreis, auf die Idee war ich auch schon gekommen und hatte mal bei Borbet angefragt, die Püjo-Räder fertigen für den Zubehörhandel.
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Gruss vom Udo und seinem Winter- justy.jpg
haesslich.gif
smiliez.de_2125.gifssd_neu.jpg - Normal sind die anderen ...


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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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