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PeterA

Boxenstop zum 2.

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Hallo Smartis, da ich immer wieder Beiträge zum Thema Spritverbrauch lesen kann, muß ich mich doch nochmal melden. Ich habe vor ein paar Wochen gefragt, ob jemand von Euch meine Erfahrungen mit dem neuen Treibstoff von Shell "Optimax" bestätigen kann. Also ich bin nicht von der Fa. Shell. Ich habe jetzt mehrmals Optimax getankt und bin jedesmal bei ca. 4,9-5,1 Liter Verbrauch. Ich fahre dabei nicht langsamer als sonst und habe 195er Brabus-Bereifung. Nun war auch ein Artikel in der Auto-Bild Nr. 33 über Optimax, der vor allem den hohen Reinigungswert im Motor bestätigt.

Also, wann jemand neue Erfahrungen mit "Optimax" macht (ich glaube der kleine läuft besser) würde mich das Ergebnis schon interessieren.

Gruß, Peter

 


 

 

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Hallo, Peter.

Auf die beschriebenen Erfahrungen hin habe ich mich entschlossen, den Wunderfusel auch mal anzutesten. Werde selbstverständlich über meine Erfahrungen berichten, sowie ich einigermaßen brauchbare Daten zusammen habe.

Schöne Grüße aus ER, Uwe

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Hallo Peter,

in Bezug auf den Smart kann ich Dir auch keine befriedigende Antwort geben (meiner kommt wie gesagt erst im Oktober)aber allgemein ist es so, daß nur ein Motor mit "Klopfsensor" die 99 Oktan des Optimax auch ausnutzen kann, weil er dementsprechend die Zündung automatich etwas nach "früh" stellt und Du dadurch zwar nur eine sehr geringe Mehrleistung hast, aber der Motor spontaner reagieren kann und etwas durchzugsstärker ist. Aber - wie gesagt - nur wenn er einen Klopfsensor hat - und ich weiß leider nicht, ob der Smart so etwas besitzt...

Gruß aus Ffm,

Rodi


max the reduced...

 

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Hallo sualfons,

danke für die Info...

Gruß,

Rodi


max the reduced...

 

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Natürlich hat er einen. - Denn mit klopfendem Motor gibt's bald einen kaputten Kat. Wenn ein Auto einen geregelten Kat hat und eine elektronische Benzineinspritzung, dann hat es normalerweise auch einen Klopfsensor. (Denn sonst bräuchte man auch keine elektronsiche Regelung für die Einspritzung)

Schönen Gruß,

Stefan

[Diese Nachricht wurde von sualfons am 29. August 2000 editiert.]




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • Theoretisch könnte das Problem auch von einem defekten Licht- bzw. Blinkerschalter verursacht werden, die Wahrscheinlichkeit ist aber eher gering. Ob die Signale dieses Schalters korrekt in Richtung SAM abgeschickt werden, kann man am besten an den Stecker messen, der unter dem Kombiinstrument liegt. Unten stehend mal die Steckerbelegung dieses Steckers am Lichtschalter. Die Blinker liegen auf den Pins 6 und 7. Um an den ran zu kommen, muss das Kombiinstrument nach oben abgenommen werden, dazu löst man die vier Schrauben unter der Lenksäule mit einem langen, schlanken 10er Torx. Eine Torx Nuss ist hier eher schlecht, weil die Schrauben tief in den Löchern versenkt sind und die Nuss da nicht so gut rein passt. Ein 10er Torx mit langen Schaft ist an dieser Stelle am besten.   Steckerbelegung Lichtschalter Smart 450/451   Pin                      Farbe                                             Funktion 1                      Blau/Schwarz                     Nebelschlussleuchte 2                      Grün/Blau                            Schlusslicht 3                      Rot                                        Klemme 30 Dauerplus 4                      Gelb/Grün                           Abblendlicht 5                      Gelb                                      Fernlicht 6                      Weiss/Rot                            Blinker rechts 7                      Schwarz/Braun                   Blinker links 8 9 10                   Braun                                    Masse 11                                                                  Leuchtweitenregulierung 12
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