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FelixKa

Auf der Vorderachse mehr als 135er ?

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Leser!
Bin seit kurzem stolzer Smart-Fahrer. Finde das "Teil" auch ganz nützlich und nett. Allerdings diese Fahrradreifen auf der VA...
Ich würde gerne ohne großen Aufwand was Breiteres montieren (also keine Spurverbreiterung etc.), am liebsten die HA-Bereifung identisch (auch mit Stahlfelge) auf der VA übernehmen. Geht das? Danke für Eure Hilfe!
Felix


Felix

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Hier wurde schon so viel darüber geschrieben. Nutze doch einfach maldie Suchfunktion


 

 

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Hallo!

Um die Teerschneider gegen echte Reifen zu tauschen guckst Du zum Beispiel hier. ;-)

Stahlräder gibt es unter Normania.nl. Allerdings haben diese Räder keine ABE und soweit mir bekannt ist auch kein Festigkeitsgutachten, so dass eine Eintragung sehr schwierig und teuer ist.

Ansonsten schau mal bei ATU vorbei. Dort einfach das Felgenberatungssystem anclicken.

Oder guck Dir mal die Rial Lemans (VA 175/55 R15 - HA 195/50 R15) bei Reifen.com an.

Also viel Spass beim clicken... :-D :)
-----------------
Smarte & Elchige Grüße

Emanuel



Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... :roll:
Für Tippfehler jeglicher Art gibt es keine Garantie oder Rabatt wie bei der Bahn! Tippfehler sind immer eine individuelle Note dähs Autors!


Smarte Grüße

 

Emanuel

 

 

 

Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch...

 

Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung.

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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