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Anonymous

Gebrauchtes Smart Cabrio

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Hallo Ihr Smarties!

Ich möchte mir ein gebrauchtes Smart Cabrio kaufen:
Smart-Pulse, Bj. 04/00, 26TKM, außer Radio keine Extras. Kosten soll das ganze Euro 8.400,00
bei einem VW-Händler.
Da es ja einesw der ersten Cabrios ist, ist auf etwas besonders zu achten? Ist der Preis ok, da ja die Garantie gerade abläuft?

Gruß Lars

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Hi Lars

Falls du den Wagen kaufen willst, so würde ich gleich mich zur Wartung in einem Smart-Center anmelden.
Die haben meist viel zu tuen, so das du nicht sofort einen Termin bekommen wirst.
Ich würde den Termin so legen, das du noch einige Tage fahren kannst, um Fehler festzustellen, jedoch sollte der Termin eine Woche vor Garantie-Ende liegen.
Der Smart dürfte eine 3 Jahres-Garantie (3 J. oder 40.000 KM) haben.
Falls dir etwas auffällt in dieser Zeit, so nennst du dies bei der Abgabe zur Wartung.
Bei der Wartung sollten nun alle Fehler am Auto noch auf Garantie behoben werden.

Die Wartung wäre bei 30.000 Km sowieso fällig und falls kurz nach der Wartung etwas kaput geht, so kannst du dich auf die Wartung berufen.

Auserdem gibt es die Möglichkeit eine Garantieverlängerung zu kaufen. Das SC wird dir dazu sicher näheres sagen können, wenn du nachfragst.
Natürlich gibt es auch eine Garantie vom Verkäufer, doch die Garantie des Herstellers sollte da etwas mehr zählen.

Ich würde insbesondere darauf achten, ob das Cabrio-Dach dicht ist. Also mal im Fussraum unter den Teppich nachsehen, ob es dort feucht ist.
Siehe auch nach ob der Motor von unten normal aussieht. Oel dort wäre nicht sehr gut.
Den Smart gab es ja schon als Coupe, neu ist ja da nur das Cabrio-Dach.
Ausser den normalen Sachen und das oben genannte sollte es nichts besonderes zu beachten geben.
-----------------
Clever und Smart Cabrio CDI !
By Oeffi online?icq=199598603&img=1
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[ Diese Nachricht wurde editiert von Oeffi am 10.03.2003 um 00:10 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Oeffi am 10.03.2003 um 00:16 Uhr ]


Clever und Smart Cabrio CDI !

By Oeffi

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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