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Thomas1999

Kühlsystem entlüften?

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Hallo Experten,
mußte nach einem kleinen Auffahrunfall meiner Freundin den Kühler wechseln und habe jetzt jede Menge Luft im Kühlsystem. Wer kann mir sagen wie man das selbst entlüften kann? Der Typ im Smartcenter sprach von einem großen Gerät das die dort benutzen, meinte aber das wäre eigentlich nicht nötig, aber er schien nicht wirklich viel vom Smart zu wissen.
Bei mir wird aber jetzt der Motor immer sehr schnell warm (vier Kugeln), aber die Heizung bleibt kalt. Wer hat einen Tipp?
Gruß Thomas

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Ruf mich mal an wenn du am Auto stehst und die Motorklappe offen hast. Mail mich an wegen der Telefonnummer.
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Ich hatte einen sehr schönen Abend. Es war nicht dieser, aber ich möchte nicht klagen.




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\'blackmonster\'

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Vorne mittels Wagenheber etwas anheben oder irgendwo drauffahren (Böcke,...)
und dann hinten am Motor den Temperatursensor herausnehmen (aufpassen, dass die Kunststoffklammer nicht runterfällt!!), dann hörste schon, wenn's Wasser im Anmarsch ist ... vorne sollte logischerweise einer nachkippen....

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Gruss vom Udo und seinem Winter- justy.jpg
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smiliez.de_2125.gifssd_neu.jpg - Normal sind die anderen ...


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Gern geschehen!

Als ich vor zwei Jahren meine Standheizung eingebaut hatte, hatte ich auch Luft im System und war total verzweifelt, weil ich nicht wusste, wie man's rauskriegt.

Beim smart ist das Problem nämlich, dass sich eine Luftblase im Heizungswärmetauscher bilden kann, die ohne Anheben vorne und entlüften hinten nicht komplett entfernt werden kann.
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[ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 03.03.2003 um 11:55 Uhr ]

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    • nein ... würde ich nicht machen. Vorgeschrieben ist G40 Silikathaltig. Ich würde nichts anderes nehmen. Mit dem Zeug war der Motor auf den Prüfständen    G40 : Es handelt sich um ein sogenanntes Si-OAT-Kühlmittel (entspricht dem VW-Standard G12++). Diese Technologie kombiniert organische Säuren (OAT) gezielt mit einem Anteil an Silikaten. Hier sind die wichtigsten Eigenschaften auf einen Blick: Hybrid-Schutz:   G40 verbindet die Vorteile von silikathaltigen und silikatfreien Mitteln. Die enthaltenen Silikate bauen schnell eine schützende Schicht auf Metalloberflächen auf, während die organischen Säuren für einen langanhaltenden Korrosionsschutz sorgen. Ab Werk ist für alle Motoren des Smart 450 ein silikathaltiges Kühlmittel nach der alten Mercedes-Benz-Spezifikation MB 325.0 vorgeschrieben. Das entspricht dem klassischen G48 (Farbe: blau-grün). [1, 2, 3] Da der offizielle Hersteller BASF das Endkunden-Produkt Glysantin G48 aufgrund geänderter EU-Chemikalienvorgaben vom Markt genommen hat, gibt es nun zwei Wege, wie Sie vorgehen können: [1] G40 als offizieller Nachfolger: Mercedes-Benz und Glysantin empfehlen G40 (Si-OAT, pink/violett) als modernen Ersatz für die alte MB-Freigabe. Sie dürfen G40 im Smart 450 verwenden, aber mit einer wichtigen Einschränkung: Mischen Sie es nicht einfach mit dem alten, blau-grünen G48 im Tank. Wenn Sie auf G40 umsteigen, sollten Sie das Kühlsystem vorher vollständig entleeren und gründlich mit Wasser spülen
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