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Yakini

Rückfahrlampe mit Piepton

Empfohlene Beiträge

Hi Zielgruppe,

irgendwo im Forum hier hab ich mal was gelesen von einer Glühbirne, die im Rückfahrscheinwerfer eingesetzt, beim Rückwärtsfahren einen Piepton abgibt.
Kann den Beitrag trotz Suchfunktion nicht finden.
Ich suche eine Bezugsquelle für so ein Teil oder für einen Piepser der ohne zusätzliche Elektronik in Intervallen piept.
Einbauen will ich das Ding allerdings nicht in meinen kurzen Smart, sondern in mein Wohnmobil.

Vielleicht hat ja jemand ne Idee..

nette Grüße

yakini

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"Si quid habet mammas vel rotas, res habebis difficiles aliquando."

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bei Conrad oder Reichelt gibts Piezo-Summer mit Intervall, die kann man am Rückfahrscheinwerfer anschließen. Piepsende Birnen sind in Deutschland nicht zugelassen.


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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Hallo,

also wie ich das letzte mal bei TÜV war, da hatte ich die Pieps-Birne drin und die haben nicht´s gesagt!
Also müsste es erlaubt sein, weil manche LKW´s haben es ja auch, oder?????

Smarte Grüsse
Daniel

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sehr schön... mir ist es völlig wurst ob das teil erlaubt ist, oder nicht....
aber wo bekomme ich es denn nun her...?

cu yakini


"Si quid habet mammas vel rotas, res habebis difficiles aliquando."

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Würde mich auch interessieren....aber nicht so L A U T bitte, und ohne großes Gebastel einzubauen.

Ich hab heute im Rückwärtsgang eine Dame umgenietet, mit'm Pieper hätte Sie's vielleicht noch geschafft :-D

Sie war halt im Rückspiegel schlecht zu sehen......
-----------------

dann schmart mal schön, Leif
roadster.gif
sf_rdayscrpt.php
"Und wenn Sie jetzt etwa glauben, mich verstanden zu haben, dann habe ich mich wohl falsch ausgedrückt!" - Alan Greenspan

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Diese Birnen gibt's eigentlich in jedem gut sortierten Autoelektrikgeschäft.
Sogar in Oldenburg !

Gruß Wiesel


 

 

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    • Ja, in geringem Maße.   Im Idealfall ist es ja so, daß der Kraftstoff sofort zu Beginn der Einspritzung zündet und die gesamte Einspritzung in den bereits brennenden Kraftstoff hinein stattfindet. Das ist auch mit Mineraldiesel so. Um das zu erreichen wird der Kraftstoff mit sehr hohem Druck eingespritzt und feinst zerstäubt, beim Smart 450 CDI mit bis zu 1350 Bar Druck, damit es möglichst keinen Zündverzug gibt. Wenn das so ist, dann bewirkt das einen gleichmäßigen Ablauf der Verbrennung über die ganze Einspritzzeit (und mehr), geringes Laufgeräusch, geringe Belastung der Motormechanik, gute Abgasqualität mit wenig HC und wenig NOx.    Je mehr ein Zündverzug auftritt, desto schlagartiger verbrennt der bereits eingespritzte Kraftstoff, es kommt zu lauterem Nageln, die mechanische Belastung des Motors steigt durch Druckspitzen und Schläge auf das Material, Kraftstoff kann sich vor der Zündung z.B. auf dem Kolben niederschlagen und zu spät verbrennen, was hohe HC Emissionen verursacht, die Druckspitzen machen auch mehr NOx.    Das Ziel ist also, möglichst überhaupt keinen Zündverzug und frühestmögliche Zündung zu haben, also höchstmögliche Cetanzahl. Eine "zu frühe" Zündung kann es also nicht geben. Dem kommt das HVO100 mit der höheren Cetanzahl gegenüber Mineraldiesel durchaus entgegen. Das ist einer der Gründe für den mit HVO100 beobachteten besseren Motorlauf. 
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