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Hotti

Rauchentwicklung bei einem Benziner?

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Ich habe da mal eine Frage: Wenn mein Smarti länger steht, z. B. übers Wochenende in der Garage unbenutzt, und ich ihn dann wieder starte, kommt beim Anlassen blauer Qualm aus dem Auspuff und es riecht ganz komisch wie nach angebranntem Gummi - aber angekokelten Gummi habe ich nirgends gefunden und außerdem hört es auch schon nach kurzer Zeit (ca. 10-20 Sekunden) wieder auf. Diese Phänomen ist ja bei Dieseln bekannt, aber bei Benzinern? Zugegeben, mein Smarti ist getunt, aber ob das der Grund ist, kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Ich habe aber gehört, dass bei manchen Modellen Risse im Turbolader vorgekommen sind. Habt Ihr Erfahrung oder einen Tipp? :-x


 

 

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also so ein inkompetentes sc sagte mal , dass das mit dem turbo zusammenhängen kann , genauso wie der ölverbrauch.

aber ob das stimmt... wie gesagt.. inkompetent bis zum geht nicht mehr..

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Frank

dessen smarti mit img.cgi?fahrzeug=100618 super auskommt :roll:


woys.php?,C,2,WORLD,19310


[ Diese Nachricht wurde editiert von SchalkerSmart am 30.01.2003 um 20:30 Uhr ]


da pakkse dich ann kopp

 

 

 

 

 

 

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Ähm,ob getunt oder auch nicht,ich würde sagen:Auf den ersten,kalten Metern normal!
Meiner macht es von Anfang an und auch viele andere qualmen im Kaltzustand blau.
Würde ich mir nicht weiter Gedanken drum machen!!
Markus.....
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Grüsst alle Smarties..........
75ef9c6e753d0adf1293e2fb7f71e7dd_1.jpg


Grüsst alle Smarties..........auch Roadster-Fahrende!! ;)

75ef9c6e753d0adf1293e2fb7f71e7dd_1.jpg

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Hallo,
das ist bei mir auch so! Ob das jetzt der Motortot ist kann ich nicht sagen aber solange es nur kurz beim anmachen ist soll es mir egal sein ;-)
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Mit smarten Grüßen

Christian_NM

HOM-CM787

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ich denke mal es könnte daran liegen das das Öl was in der Motor- und Ventildeckelentlüftung noch in den Schläuchen hängt sich übers WE schön direkt im Ansaugrohr, direkt vor dem Turbo als kleiner 'Ölsee' sammelt, und dann beim anlassen auf einmal in den Brennraum reingepustet wird. Wiegesagt 'Normal', ich kenn eigentlich keinen bei dem das nicht so ist wenn er länger gestanden hat.
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fuss.jpg

Member of the SOS:-D

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Ich hatte einen sehr schönen Abend. Es war nicht dieser, aber ich möchte nicht klagen.




Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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Hallo DJ 8-)

Also meiner raucht nie :) Auch nach ner Woche stehen nicht.

Denke das Dump-Valve hilft da schon etwas, da dort doch etwas Ölfilm rauskommt :lol:

Bei meinem Kollegen raucht der Smart ohne Valve auch beim Anmachen bei längerem stehen :(

Gruss
Doug


Spass für Alle:)

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Hai Douggi, ein Dump Valve hab ich auch drin. Ich selber sehe den Rauch auch nie, ist auch nur in dem Moment des anwerfens ne ganz kurze kleine Ölfahne, sieht man nur wenn man selber dahintersteht. Kann auch gut sein das es bei den neueren besser ist, hier kam ja ein anderer Ventildeckel mit angeblich besserer Ölrückhaltevorrichtung ins Spiel.
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@DJ 8-)

Neulich kam doch beim Anlassen ne dicke blaue Wolke hinten raus :roll:ups

Gruss
Doug


Spass für Alle:)

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    • Okay. Danke schonmal.   Ich merke nur nochmal an, dass der Fehlercode P0018 ja eigentlich an und für sich nichts mit dem VVT zu tun haben sollte (jetzt wo ich mal gemerkt habe, dass der NWS einzeln zu finden ist).   Für mich bedeutet das:   Irgendetwas lässt das Auto denken dass die Werte von KWS und NWS nicht zusammen passen, weswegen er als Antwort darauf die VVT als Sicherheitsmaßnahme abschaltet (bzw. die Ventilbetätigung auf möglichst spät stellt). Dass das VVT arbeitet sehe ich ja immer wieder nach Zurücksetzen des Fehlercodes, da er dann kurzzeitig die volle Leistung liefert. Erst nach einer kurzen Zeit begrenzt er die VVT wieder.   Das bedeutet für mich: Die VVT ist ein Symptom, nicht die Ursache.   Nun bleiben 4 Sachen: Steuerzeiten verstellt, NWS defekt, KWS defekt oder Kopf zu stark geplant.   Bei den Steuerzeiten lasse ich mich gerne nochmal vom Gegenteil überzeugen aber dazu habe ich massenhaft bebilderte Anleitungen gelesen und bin der felsenfesten Überzeugung, dass diese auch passen. Aber ich lasse mir gerne nochmal von einer 100% erfahrenen und vertrauenswürdigen Quelle die Angaben geben, falls die jemand hat.   Die Sache mit dem Zylinderkopf: ja... das wäre für mich persönlich das absolute Ende für den Smart. Ein drittes Mal würde und werde ich ihn nicht auseinanderbauen. Allerdings bete ich natürlich dafür dass es fehlerhafte Sensoren sind. Du hattest ja selbst gesagt, dass der Kopf vermutlich nicht die Ursache sein wird. 2/10mm sind ja nun auch wirklich nicht viel.   Du sagtest, die 0,2mm machen 0,4mm Steuerzeitenversatz. Da müsste es doch eigentlich Toleranzwerte für geben. Sonst würden doch bereits extrem wenig gelängte Steuerketten das auch schon auslösen.
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