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axe25

CDI oder Benziner, Cabrio oder Cupe

Empfohlene Beiträge

Hi Smartgemeinde!

Ich möchte mir im Frühjahr einen Smart kaufen.

Ich wohne auf dem Land hab 15 km zur Arbeit und meine
Km-Fahrleistung liegt so bei 15000km im Jahr.
Fahre im Sommer des öffteren mit dem Bike ins Gebirge ca. 150 km,
aber keine Autobahn.
Was ist da der beste Antrieb? Diesel oder Benzin?
Ich fahr jetzt Golf TDI und würde gerne einen CDI kaufen.
Ich hab den Smart CDI probegefahren, der ist eigentlich schon spritzig.
Wie sind die Benziner?

So noch ein paar Fragen!!

Ist das Cabrio wirklich öfters undicht?
Gibt es einen Grundträger für das Cabrio?
Weis jemand wie die Windgeräushce bei offenem
Verdeck mit Bike´s hinten dran so ist?

Ich hoffe ich bin auch bald mit dabei!

Vielen Dank im voraus,

AXE

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Welcome !

Probefahrt ist schonmal gut, mache noch eine mit dem Benziner !

Kostentechnisch wird die Entscheidung wohl nicht beeinflusst, kommt in etwa auf´s gleiche raus, es sei denn, du willst um 100 yuros / per anno feilschen. :-D

Der Benziner ist noch ein wenig spritziger, vor allem ab 80 km/h, IMHO.
Grade durch die neuen 700 ccm-Maschinen dürfte der Unterschied noch deutlicher werden ... hoff... :lol:

Cabrio habe ich leider keinen Plan, bin es nur mal im Urlaub gefahren und fand´s schon prima.

Gruss

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double-d.jpg

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Hi Axe

Zuerst dito sm art, zum Cabrio kann ich sagen, dass meins bis heute keinen Tropfen reinlies, und das Cabriofahren einfach voll goil ist :-D. Ich glaube nicht, dass die Windgeräusche wegen dem Bike lauter werden, da das Heck bei geöffnetem Dach doch recht hoch ist. Ich habe den Benziner mit 61PS, und der ist genug spritzig. Kommt halt auch auf die Erwartungen drauf an. Den Grundtärger fürs Bike gibt es, weiss nur die Internetsite nicht mehr. Aber Dein smart-Kundenbetreuer wird sicher Auskunft geben, oder hier jemand anders. Sonst frage doch mal in der Rubrik "Cabrio" nach.
-----------------
Grüsse
-Mesh-

smily005.gif

ad1fcc42dd1c441303eea090cc0072c4_1.jpgimg.cgi?fahrzeug=100525

DAS GRÖSSTE MAUL UND DAS KLEINSTE HIRN WOHNEN MEIST UNTER DERSELBEN STIRN


Grüsse
-Mesh-

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Hi axe25

habe auch mit 15.000 KM gerechnet und beim beim CDI Cabrio gelandet.

Ansich ist das Cabrio dicht. Mein Cabrio war es zuerst nicht, aber das SC-Bielefeld hat gute Arbeit geleistet. Nun ist es 100% dicht.
Das heisst aber nicht, das es richtig undicht war. Es kamen ein paar Tröpfchen rein.

Für das Cabrio gibt es auch einen Grundträger, jedoch bekommt man die Heckklappe dann nicht mehr auf.
Beim Cabrio würde ich mir überlegen, ob ich den Fahradträger nicht etwas tiefer setzen würde. Dies sollte dann wohl etwas weniger Geräusche machen und auch noch Sprit sparen. Eine Anleitung dürfte im Forum zu finden sein.
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Clever und Smart Cabrio CDI !
By Oeffi

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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