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Anonymous

Federung des Smart

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Hallo

Ich habe bei einer Probefahrt festgestellt, daß der Smart eine sehr harte Federung hat. Im SC hat man mir gesagt, daß breitere Reifen dies ausgleichen können.

Stimmt das?

Gibt es noch andere Möglichkeiten?

Nic

 

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Nic:

Die neuere modellen haben sanftere federung, aber noch immer nicht weicht.

Wenn du ein alteres modell gefahren bisst, die sind haerter gefedert.

Breitreifen machen die federung eh harter als weicher, weil man mit breiter auch niedriger querschnitt nehmen muss, leider.

Die loesung?

Nochmals probefahren, und dich von andere sachen ueberzeugen lassen!

Dutchy

 

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Hallo Nic

Ich weis ja nicht was SC immer für Auskünfte geben......,

Die „Breitreifen" für den Smart rollen eindeutig härter ab als die Serienbereifung. Jedoch verändert sich das Fahrverhalten selbst possitiv, die Untersteuer Tendenz ist weg, der Smart fährt wie ein Go-Kart {meiner läuft auf 195/50 ZR 15 Bridgestone S-02}.

------------------

Katharina


Katharina

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Hallo Katharina,

an die Frage von Nic hänge ich mich gerne dran. Mir sind die Original Conti Eco auch - nein nicht zu hart, aber zu - ich drück´s mal so aus: zu rumpelig und polterig. Soll angeblich an der relativ harten Gummimischung liegen. (dafür soll sie Sprit sparen) Habe gehört, (nicht vom SC) dass die 195/50er Pirelli Drago auf der Brabusfelge wesentlich weicher abrollen sollen. Hat jemand Erfahrung mit den Brabus-Rädern???

Rodi, oder Rolf, wie ihr wollt...


max the reduced...

 

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Habe auf meinem „Purzel" 195/50 ZR 15 Bridgestone S-02 mit NO2 Füllung montiert [Luftdruck VA 1.6 bar, HA 2.3 bar] auf Brabus Felgen montiert. Mit Pirelli Reifen habe ich keine Erfahrung, jedoch rollen die Bridgestone am „weichsten" ab, eine Erfahrung welche wir auch anderen Fahrzeugen gemacht haben. Das von Dir beschriebene „rumelig - polterige Abrollen" haben wir mit Michelin in einer anderen Größe gemacht. Nachteil des weichen abrollens ist jedoch höherer Reifenverschleiß.

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Katharina


Katharina

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Hallo Katharina,

Danke für die Info...

Rolf


max the reduced...

 

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    • Moin, ich möchte zu bedenken geben, dass  die Leistungs-Files auf dem Markt 98 Oktan vorschreiben, 95 Oktan ist für den Notfall zulassen.  Das Argument - der lief bisher immer prima und ohne Probleme damit - trägt in kleinster Weise der Tatsache Rechnung, dass die Motorsteuerung bei Volllast ständig heftig gegen regeln muss um einen Schaden durch Frühzündung zu verhindern.  Die Tatsache, dass er bisher damit lief, zeigt nur wie widerstandsfähig der Motor ist, nicht dass der gewählte Treibstoff der richtige ist. Offensichtlich fährst du gerne und oft unter Volllast, gerade in diesem Szenario macht es Sinn, bei einem optimierten Smart, mindestens 98 Oktan zu tanken. Das hat nichts mit dem Ethanolanteil zu tun. Sondern einzig und allein mit der Klopffestigkeit des Treibstoffs.   Aus deinen bisherigen Beiträgen kann man herauslesen, dass du oft und über lange Strecken schnell fährst, was ansich kein Problem darstellt. Indem du allerdings 95 statt mindestens 98 Oktan tankst misshandelst du deinen Smart unnötigerweise auch wenn er es bisher ertragen hat. Was dein Problem ist und ob es mit deiner Spritwahl zusammenhängt bleibt unklar, eventuell findest du es ja heraus und kannst uns berichten.   Gruß Marc   
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