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janalinchen

schlüssel abziehen beim parken

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hab ma ne frage bezüglich des schlüssel abziehen wenn man parkt. Und zwar kann man nur im n den schlüssel abziehen?? weil dann müßte man ja immer die handbremse anziehen was im winter net so doll wär.
oder geht das auch im r ?? :-?

bye jana

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Wenn man das Handbuch liest, dann findet man früher oder später eine Stelle wo beschrieben ist, dass man den Smart grundsätzlich in "R" abstellen (und da den Schlüssel abziehen) soll. Dann braucht man auch keine Handbremse... ;-)

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Hi Jana,
man soll i.d.R. den Wählhebel auf "R" stellen, Handbremse anziehen und dann den Zündschlüssel abziehen. Das ist jedenfalls das Sicherste.
Im Winter ist es aber empfehlenswert - aus Vorsicht vor Einfrieren der Handbremse - nur in der Position "R" den smart abzustellen. Da mußt Du allerdings unbedingt bei beachten, daß der Wagen nicht im Gefälle steht, also nur in der Ebene, da er unter Umständen auch wegrollen könnte.

Gruß Markus
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smart schön vorsichtig!

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huhu
ich dachte auch schon, weil mir die frau die uns den wagen zur probefahrt gegeben hat sagte wir müßten nur im n den schlüssel abziehen bzw. das ging nur im n. und das fänd ich doch net ganz so gut :)

aber danke das ihr so schnell geandwortet habt ;-)

bye jana

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Hi!

Abgesehn davon parke ich auch im Winter mit "R" und Handbremse. Die ist mir noch nie eingefroren.

Das mit den beiden möglichen Positionen "N" & "R" hat den Hintergrund, dass der Schalthebel in diesen Positionen verriegelt bleibt. Wenn man ein Getriebe-Schloss hat, dann braucht man kein Lenkradschloss, was besonders bei der Damenwelt auf großes Entzücken stößt. (Eine dieser beiden Arten der "Wegfahrsperre" ist in Deutschland tatsächlich vorgeschrieben. Bei SAAB gibt es zum Beispiel auch ein Schalthebelschloss.)

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smarten Gruß,
Stefan (00547)

smartfreunde Pfalz




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Hallo ihr R-Parker
aber bitte dabei aufpassen, dass im Display auch R stand, ansonsten rollt der Kleine trotzdem selbststaendig irgendwo rum, und das wollt ihr ja bestimmt auch nicht.

Hans


frogpole.gif

CU Hans unterwegs mit CDI BayGray/Silber (Einhorn)

www.frosch-online.de

schnurr@gmx.de

"Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten"

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ich parke mein smarti immer in R und handbremse sommer wie winter. das geht schon automatisch!



:)
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smart-forum member 3594
www.padsy.de.vu
my nickpage bei uboot.de
grüße aus dem schwäbischen


..: es grüßt padsy :..

 

Es hat mich niemand gefragt ob ich leben will,

also hat mir keiner zu sagen wie ich leben soll!!

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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