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sMartin

Problem beim Radio-Einbau: Was ist das für ein Kabel?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

ich versuche, ein Fremdradio (Alpine CDE 7860R) statt des Smart-Radios einzubauen. Jetzt habe ich es immerhin soweit, daß ich zum ersten Mal die Kabel anschließen konnte, aber das Radio tut so, als bekomme es keinen Strom, egal ob Zündung an oder nicht.

Kann das was mit dem losen Kabel zu tun haben, daß da hinten noch rumhängt? Neben einer ganzen Reihe von Extra-Kabeln, die wohl nur für extra Verstärker und Boxen sind, ist noch ein Kabel mit einem kleinen Sicherungskasten dran da, das lt. Doku zur Batterie führen muß. Muß ich das irgendwo anschließen? Aber wo? Kannes sein, daß mein Radio gar nicht in den Smart paßt?! Der ISO-Stecker ist drin, aber für die ganzen anderen Kabel habe ich keine Verwendung...

Bin für Hilfe echt dankbar, da ich jetzt mit meinem Latein am Ende bin und mir schon stundenlang beim Basten den A.... abgefroren habe!!

Danke im voraus an die Experten

sMartin

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Also das Kabel mit der Sicherung(gelb) mußt du natürlich auch anschließen.
Das hängt ja da nicht zum Spaß dran ;-)
Vom Iso-Stecker des Alpine gehn doch ein rotes und ein gelbes Kabel weg.An beiden ist noch eine Steckverbindung dran,richtig?
Also wenn das Radio ganz normal über die Zündung laufen soll,dann steckst du das gelbe Kabel mit der Sicherung auf das rote das vom Iso-Stecker kommt.
Dann das rote Kabel vom Radio auf das gelbe vom Iso-Stecker.
Wenn es nicht über die Zündung laufen soll,dann beide Kabel vom Radio(also rot+gelb) auf das rote vom Iso-Stecker.

Gruß Edi


Immer wenn du glaubst es geht nicht mehr weiter,gibt es jemanden der hinter dir steht...................und hupt!!

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Hallo Edi,

vielen Dank für Deinen Tip, superklasse!! Habs gleich ausprobiert und hat geklappt.
Aus irgendeinem Grund kriegt das Radio zwar keinen Empfang, aber wenigstens mal Strom und ich kann CDs hören!

Also vielen, vielen Dank für Deine schnelle Hilfe!!

Echt super, dieses Forum.

Gruß, sMartin

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@sMartin:

Das Problem des Empfangs ist häufig...

Ich hab bei mir festgestellt, dass mein Antennenstecker am unteren Kontakt des Mittelstifts immer einen schlechten Kontakt hat, und dann nahezu keinen Radioempfang ermöglicht.

Antennenstecker.JPG

Abhilfe schafft hier nur, den Stift rauszuziehen und anzuschmirgeln, und dann eventuell auch mal verkehrtrum einzubauen, da musst halt ein bisschen rumprobieren.

Üüüüh
Matze
-----------------

Auto: gelbschwarzer 99er smart&pulse
Headunit: Alpine 7998 R
Endstufen: 3 x Zapco Studio 100
Speakers: Kult Audio K3 (13er) & K7 ("gebohrter" HT)
dB-Drag: 2 Cerwin Vega Stroker 12 D2 + 1 Zapco 9.0 = 157,6 dB
Deutscher Vizemeister Street 1-2
AIM: Matze201279
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Danke für den Tip, das werde ich nochmal ausprobieren. Ich dachte, mir fehlt ein Adapter, aber vielleicht ist es das. Außerdem war der Stecker so billig zusammengecrimpt, daß er mir beim Ausbau des alten Radios in zwei Teilen entgegengekommen ist. Ich hab ihn zwar wieder eingesteckt, aber vielleicht hat ihm das den Rest gegeben.

Danke für die Hilfe auf jeden Fall. Wenn einer noch gute Tips hat (auf der Suche nach einer Frequenzweiche bin ich auch noch), immer her damit!

Grüße, Martin

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Frequenzweiche guckst Du hier.


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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Danke für den Link. Ich brauch erstmal jemand kompetentes, der mir sagt, ob ich das Ding überhaupt brauche. Wie ich nach ausführlichem Surfen hier im Forum erfahren habe, braucht mna das, wenn man das Soundpaket hat, was man wiederum an den Hochtönerchen vor der Windschutzscheibe erkennen kann.

Ist das soweit richtig, oder gibt es da noch andere Bedingungen?

Ich habe erfahren, daß es das auch in Form einer Karte gibt?! für das Smart-Radio gibt, aber ich nehme an, das nützt mich nichts?

Wenn ich dann so eine Frequenzweiche habe, kann ich dann sorglos das Radio aufdrehen? Auf dem Radio steht 4x45 Watt drauf, aber ich bin nicht so sicher, ob die Minilautsprecher das mitmachen...

[ Diese Nachricht wurde editiert von sMartin am 16.01.2003 um 17:45 Uhr ]

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Vorausgesetzt, das Soundsystem ist original, erkennst Du es an den Hochtönern.

Die Karte kann in das Serienradio eingebaut werden, passt aber sonst niergends.

Von den Watt-Angaben auf dem Radio bleiben in der Realität meist weniger als 4x10 oder 4x12 übrig - das klappt also problemlos.

Gruß
Mark


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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OK, das hilft mir weiter. Danke.
So laut hör ich eh nicht, daß ich mal an die Spitzenleistung rankäme....

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    • Moin, sehr geehrte/r smart_handsome, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und: und:   Einen defekten Kondensator (an der Fahrzeugfront vor dem Motor-Kühler) kann das "kundige Auge" oft schon am Zustand des "im Verfall befindlichen" Aluminiums des weitgehend naturbelassenen Kondensators erkennen (die feinen Strukturen werden rissig / zerbröseln bzw. sind in Auflösung befindlich, z.B. durch Korrosion und/oder Steinschlag). Zudem sind oft Spuren ausgetretenen Kältemittels (und dessen Schmiermittelanteils) deutlich sichtbar (Fett- bzw- Ölränder).  Auch kann man noch den Druck prüfen (sofern sich noch nennenswert Kältemittel in der Anlage befinden sollte). Ist dem nicht so, kann man mit Stickstoff beaufschlagen (innen Druck geben) und den Kondensator mit Seifen-(Spülmittel)Lauge absprühen und es dann deutlich blubbern hören/sehen.   Alles weitgehend ohne Demontagen....   Und zu den Preisen.....ich gebe mal zu bedenken (falls keine eigenen Beobachtungen in dieser Richtung vorliegen):   Neben den üblichen Preissteigerungen ist zu den überproportionalen Steigerungen der Kältemittelpreise folgendes zu sagen: Seit einigen Jahren ist im Pkw-Bereich aus Gründen des Umweltschutzes die Verwendung der "alten" Kältemittel (z.B. " R 134 a") nicht mehr zulässig. Derzeit ist es wohl überwiegendst das teure "R 1234 yf", welches in Neu-Anlagen / Neufahrzeugen noch verwendet werden darf. Selbst MB (Mercedes Benz) hat sich jahrelang  im Ergebnis jedoch erfolglos dagegen gewehrt.   Es ist außerdem umwelt-politisch gewollt, daß die "alten" Kältemittel nicht mehr verwendet werden sollen. (So weit mir bekannt, sollen diese auch offiziell in Europa nicht mehr hergestellt oder zunehmend weniger importiert werden). Es tritt also eine politisch gewollte künstliche Verknappung ein, die die Preise treibt. Die alten Anlagen sind ja für "R 134 a" konstruiert und funktionieren auch damit....   Und Gewerbetreibende (wie z.B. Unger) sind an die offiziellen umwelt-politischen Entscheidungen und deren Ausführungen strikt gebunden. Andernfalls riskieren sie wohl ihre Zulassungen bzw. empfindliche Strafen/Bußgelder u.ä.m. Die werden sich also aus guten Gründen daran halten. (Ein Schelm, wer jetzt daran denkt, daß der Staat an alledem ja auch noch reichlich mit-verdient.....).   Zur Abrundung: Andere Gesellschaften auch auf anderen recht warmen Kontinenten gehen mit diesem Thema (Kältemittel in Klimaanlagen im Pkw) deutlich entspannter um. So ist z.B. die Verwendung von " R 290" (gereinigtes Propan) weltweit nicht unüblich...... Aber das ist brennbar und darf schon deshalb in Kfz-Klima-Anlagen hierzulande nicht verwendet werden. (Außerdem sind die Gewinn- und Steuer-Margen seeehr niedrig). Soll im Smart i.V.m. mit einem Butan-Gemisch sogar gut funktionieren......aber macht eben kein Gewerbetreibender, wenn ihm sein Job lieb ist.....   Übgrigens gibt es hier im Forum auch einen mehrseitigen Thread dazu (Klima selbst befüllen). Lohnt sich aber nur für Selbermacher mit Ahnung und Möglichkeiten.....   (Und: Natürlich sollte die Anlage in jedem Falle dicht sein.....Ach so: So weit mir bekannt, ist das "alte" Kältemittel " R 134 a" fachgerecht gelagert unbegrenzt haltbar. Bei überproportionalen Verteuerungen also eine gute Geldanlage.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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