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friedo

Nokia Cark 91 Einbau Frage

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Hallo Smartfans, hat von Euch schon mal einer das CARK 91 eingebaut ?? Meine Frage wie wurde über die Zündung das Steuergerät angeschlossen. Benötige Anschlussbezeichnungen. Kann mir jemand helfen. Vielen Dank und Gruß :roll:

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Ich habe mir so ein Nokia-Carkit-Anschlußset gekauft. Das kostet so €30. Es ist ein Adapter von ISO auf Nokia, sowohl für die Stromführung, als auch für die Lautsprecher, dh die vorderen Lautsprecher werden zum telephonieren verwendet. Steckt einfach zwischen Radio und den serienmäßigen Radiokabeln.
Wenn du das Geld nicht ausgeben willst, vielleicht hat ja wer die Anschlußbelegung für ISO-Stecker greifbar.

lg, ALexander


spritmonitor.de Diesel

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Vielen Dank für den Tip, werde alle notwendigen Signale vom Radio aus belegen.
Nochmals vielen Dank für die schelle Hilfe
Gruß Freido

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Beim Cark91 ist so eine Klemme dabei, eigentlich zwei, die beim zudrücken das drin befindliche Kabel aufritzen und somit Verbindung herstellen.
Das eine habe ich zum abgreifen der Zündung vom Autoradio verwendet. Also nix groß rumfummeln. Da ich die Halterung eh links neben dem Kombiinstrument befestigt hab und die Kabel hinterm Radio laufen war das die einfachste Lösung.
Die Blackbox fand bei der Batterie platz, der kleine Lautsprecher gleich neben dem Getränkehalter.

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Du kannst auch die Freisprecheinrichtung auf dei Boxen legen, dann kannst Du dir den kleinen Lautsprecher sparen.... so habe ich das gemacht...
-----------------


:):):)
freundliche Grüße aus Niedersachsen

Mattmax


:-):-):-)
freundliche Grüße von
Mattmax

schaut mal hier rein: http://www.offroadmarkt.de

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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