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Die beiden auf der Motorshow Essen ausgestellten Modelle sind ja nur Prototypen. Bin mal gespannt, wie ähnlich die Details bei den Serienmodellen sein werden.

Die beiden Windabweiserchen oberhalb der Windschutzscheibe sind ja süß. Jetzt bekommen ja jeweils Fahrer und Beifahrer einen.

Die Plastikdreiecksseitenscheiben bleiben uns beim Sportcoupé erhalten. Somit auch das Sommerliche 'knack' beim Start denke ich mal... ;-).

Interessant finde ich die Idee, beim Sportcoupé die Mega-Schrägscheibe am Heck mit Heizdrähten zu versehen, aber die Scheibe unterhalb des Heckspoilers bleibt unbeheizt...65f27b01579fa9edc183bd887c39ad13_2.jpg

Und die Scharniere für die Kofferraumklappe des Coupé sehen klasse aus. Hoffe die bleiben so.

Ich denke mal der rauhe Kunsstoff der Haifischschnauze vorn wird sich noch verändert. Oder wie bekommt man sonst im Sommer die Fliegen da runter :-?...

Ich will endlcih einen probefahren!!!!

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Am 01.12.2002 um 13:37 Uhr hat desi geschrieben:
Und die Scharniere für die Kofferraumklappe des Coupé sehen klasse aus. Hoffe die bleiben so.



Findest Du wirklich? Außenliegende Scharniere sehen immer irgendwie aus wie gewollt und nicht gekonnt. Das hat mich schon beim alten Mini gestört. Sowas paßt bestenfalls an landwirtschaftliche Maschinen...
:-D

Quote:
Ich denke mal der rauhe Kunsstoff der Haifischschnauze vorn wird sich noch verändert. Oder wie bekommt man sonst im Sommer die Fliegen da runter :-?...



Die Felgen sind sicher auch nicht leicht zu putzen.


Quote:
Ich will endlcih einen probefahren!!!!



Wer nicht? ;-)


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CU, Scotty... Commander James T. Kirk
Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

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Am 01.12.2002 um 13:46 Uhr hat CaptainKirk geschrieben:

Findest Du wirklich? Außenliegende Scharniere sehen immer irgendwie aus wie gewollt und nicht gekonnt. Das hat mich schon beim alten Mini gestört. Sowas paßt bestenfalls an landwirtschaftliche Maschinen...
:-D




Na ja... wenn man alles glatt und abgeschliffen hätte, würden auch die ausladenden Radkästen vorn wegfallen und wir hätten nen Mazda da stehen... Geschmackssache halt.

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Na ja zumindest gibt's ja einige Unterschiede zu den ersten Showcars... mich interessiert einfach, was sich sonst noch ändert:

f4f0123989194fa6b1482cce36db0d55_2.jpg
Die Spiegel hätte ich zumindest genial gefunden:
e7933dc4ea9ef3928f1c79a62d0b21f0_2.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von desi am 01.12.2002 um 14:46 Uhr ]

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Die Serienmodelle werden sich kaum noch von den Vorserienmodellen unterscheiden. Die Verarbeitung wird besser und die Materialien im Innenraum hochwertiger, ansonsten wird sich wohl nicht mehr allzuviel tun.

Quote:
Und die Scharniere für die Kofferraumklappe des Coupé sehen klasse aus. Hoffe die bleiben so.


Die Scharniere bleiben auf jeden Fall so.
Quote:
Ich will endlcih einen probefahren!!!!


Hab ich schon :-D :-P
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smarte Grüsse

-Marc-

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einsteigen - wohlfühlen

www.marcluppa.com


smarte Grüsse

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Am 02.12.2002 um 07:38 Uhr hat Marc geschrieben:
Die Serienmodelle werden sich kaum noch von den Vorserienmodellen unterscheiden. Die Verarbeitung wird besser und die Materialien im Innenraum hochwertiger, ansonsten wird sich wohl nicht mehr allzuviel tun.



Irgendwelche Quellen?

Quote:

Hab ich schon :-D :-P



Was? Wann? Wo? :o

mfg

der flo

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roadster.jpg

roadster.jpg

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Irgendwelche Quellen?


Diverse gut informierte Kreise bei smart;-)

Quote:
Was? Wann? Wo?


einen blauen roadster, im Oktober, in der Nähe von Stuttgart :-D :-D
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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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