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Flugschaedel

Stecken oder löten ?

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ich habe nun meine Doorboards (leider mit dem Falschen, mitgelieferten Kabel - wird aber demnächst durch ein gescheites fettes ersetzt. Ausserdem, wo habt Ihr das Kabel von der Innenseite zur Aussenseite durchgeführt?) angeschlossen und frage mich nun ob es wirklich sinnvoll ist in der Tür die Stecker an den Speakern zu verwenden oder ob ich nicht einen besseren und haltbareren Kontakt mit einer festen Lötverbindung herstelle.

Wie habt Ihr das bei Euch gelöst ?

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Hallo.
Habe ich gerade auch gemacht.
Es gibt eine Durchführung oberhalb der Fahrerfußraumes nahe des Lenkgestänges.
Es ist eine Gummidurchführungstülle.
Da kannst du deine Kabel nach aussen führen.
Allerdings empfehle ich dir unbedingt das vordere Panel abzubauen. Geht ganz schnell und ist sehr einfach wieder drin.Allerdings sollte dir beim abheben eine zweite Person helfen damit du es nicht verkratzt.
Dann wirst du sehen wie Kabel in die Türen gehen.Fummlig wird es trotzdem, bis du das Kabel durch die Oeffnung und da hast wo du es brauchst. Ausserdem musst du achten, daß es nicht in die Nähe des Kühlers kommt, weil es evtl. schmelzen koennte.
Dazu Kabelbinder benutzen!

Auf deine Frage stecken oder löten : löten.
Ist besser.
Außerdem glaube ich nicht, daß du deine Lautsprecher jeden Tag abstopseln wirst, oder?

Viel Spaß!

Greetz, Stami

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hier siehst du die durchführtülle vom rechten service-gitter aus betrachtet:
dbb20.JPG

und so hab ich die kabel im übergangsbereich zur tür verlegt und mit kabelbindern befestigt:
dbb19.JPG

das vordere panel MUSS zur unsichtbaren installation runter gebaut werden! und es gibt auch nur diesen einen durchführpunkt - leider. bedenke das bei deiner wahl der kabellänge!!!

mehr bilder und anleitungen findest auf unserer page.
des weiteren werde ich wohl am wochenende mein frontpanel noch mal runter machen müssen, da meine beifahrertür etwas hängt und daher nicht so richtig ins schloss fällt. dabei werde ich noch mal bilder von der verkabelung machen...

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CU 'N Hell diablo.gif
The Devil's Advocate
...und sein "Kenny" IN-RW 97
Gründer und Webmaster der...
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jop, den Punkt habe ich auch verwendet. Nun wollte ich aber für die Doorboards genau so schöne fette Kabel verwenden wie fuer den Bass. (Die hat mir mein Hifi-dealer verkauft, allerdings waeren diese auf diesem Wege zu kurz gewesen) Momentan liegen 2 fette Kabel in der Basskiste (4 Litzendraehte) und jeweils ein Spaghettikabel in jede Tür :cry:
-Lassen sich solch fetten Brummer überhaupt durch diesen Schlitz führen?
-Wie habt Ih die Kabel in die Tür hinein Verlegt? Diese Plastik Führungen sind bereits gestopft Voll (Fensterheber-Steuerung, das übliche Kabel und dann eben Momentan das Spaghetti dünne Audiokabel - mehr passt da nicht rein)


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hi,

vielleicht solltest du ein vernünftiges mittelmaß an kabelstärke wählen ;-)

ein 0,25er sollte vollkommen ausreichen und damit wirst du auch keine probleme mit der türdurchführung bekommen...

gruß, gustav

-----------------

sig.jpg

 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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Hallo!
Doch, passt mehr rein.
Du musst das Kunststoffteil welches an der Tuer eingeklemmt ist kurz abstecken (mit geraden Schraubendreher) und danach an den zwei Clips oeffnen.
Dann kannst du mit einem kleinen Seitenschneider den krummen Teil und noch etwas drueber abschneiden.
Dadurch passen dickere Kabel rein.
Bei mir 2x4 mm2 + 9 mal 1,5 mm2 .
Du solltest ueber den Kabeln GUTES !!! Schwarzes Isolierband wickeln, damit man die Kabel nicht sieht.
Dann kannst du den Clips wieder draufstecken.
Fertig.

Viel Spass


Stami

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    • Das gilt nur für den 450er Smart, weil bei dem die Signale für die Schaltwippen tatsächlich über die Hupenleitung bzw. den Spannungspegel auf dieser Leitung übertragen werden, beim 451er ist das generell anders gelöst! 😉 Und auch beim 450er gibt es zwei vollkommen unterschiedliche Systeme, je nachdem, ob es sich um einen älteren ZEE Smart bis Ende 2002 handelt oder um einen SAM Smart ab 2003. ZEE oder SAM ist jeweils die Bezeichnung der Zentralelektrik in den Smarts. Bei einem ZEE Smart wurde die Hupenleitung über eine Zusatzbox geschleift und dort der Spannungspegel abgenommen und in die entsprechenden Schaltsignale umgesetzt, bei einem SAM Smart wurde die Hupenleitung statt wie ohne Schaltwippen in das SAM eingeführt stattdessen in das Kombiinstrument geführt und dort über eine Komperatorschaltung gegeben. Bei einem 450er ab 2003 musste bei der Installation eines Schaltwippenlenkrads ein Stecker in der Verkabelung umgesteckt werden, bevor in Verbindung mit einer Freischaltung für die Elektronik im Kombiinstrument dann die Schaltwippen funktionierten. Dies ist auch auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen, hat aber mit Deinem Fall jetzt nix zu tun! Nur zur Erklärung der Unterschiede.   Beim 451er sind die Hupenleitung und die Schaltwippen zwei unterschiedliche, voneinander getrennte Dinge, wie Du ja auch an der Steckerbelegung bzw. den Schaltbildern erkennen kannst Die Unterschiede in den Verkabelungen entstehen durch andere interne Adapter in den jeweiligen Lenkrädern!
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