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Schmarti

Höhere Spritverbrauch

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Hat schon jemand erfahrung mit Breitreifen

(175er oder 195er) auf dem Cdi?

Steigt der Verbrauch?

Wie ist es mit dem Leistungsverlust?

 

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Habe den cdi mit 175er rundum, verbrauch auf 5000 km 3,7 liter mit klima. die 195er haben einen höheren rollwiederstand und ca. 0,5-0,7 liter mehr verbrauch. auch die beschleunigung ist im cdi nicht mehr ganz so gut.

gruß aus muc


smart_mini.jpg

 

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Der smart cdi ist steuerbefreit, weil es ein "3-Liter-Auto" ist, d.h. er hat u.A. eine CO2-Emission von nicht mehr als 90 Gramm pro km im Test. Diese 90 Gramm CO2 entstehen, wenn der cdi 3,4 Liter auf 100km braucht. Wenn man durch breite Schlappen (die ja wohl vom TÜV eingetragen sein sollten) nun mehr braucht, so müsste eigentlich auch die CO2-Emission entsprechend steigen, wodurch eigentlich die Einstufung als "3-Liter-Auto" und somit theoretisch auch die Steuerbefreiung flöten geht. Das sind reine Vermutungen von mir; ich weiss nicht, ob es sich in der Praxis nicht steuertechnische Schlupflöcher finden lassen, aber vor der Umrüstung auf 175er oder 195er sollte neben Optik, Fahrverhalten usw. auch dieser Aspekt berücksichtigt werden.

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Richtig, die Steuerbefreiung geht flöten, da der Verbrauch über die 3,5 Liter-Grenze rutscht. Das tut er auch schon mit den 145ern, weshalb der cdi vorne die 135er hat.

Dies ist auch die offizielle Aussage vom SC (München West) speziell im Bezug auf die 195er von Brabus. Auch diese kosten Extrasprit und Extrasteuer. Fazit:

Willst du Sprit und Steuer sparen -

mußt du Fahrradreifen fahren.

------------------

turn it up - DJ Matou


turn it up - DJ Matou

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cdi rußing team

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Hallo Fridolin !

Ohne Dir zunahe treten zu wollen, sind deine Reifen eingetragen ?

Hast Du (noch) die Steuerbefreiung ?

Hab mir nämlich selber einen CDI bestellt, und hätter SEHR gerne 175/195'er raufgezogen !

Gruss

Urs

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175er sind eingetragen und die steuerbefreiung ist erhalten geblieben. bei 195er entfällt die steuerbefreiung, die 175er sind handlicher zu fahren und die lenkkräfte sind deutlich geringer. gruß aus muc


smart_mini.jpg

 

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    • Beides ist richtig. Nur eben nicht allgemeingültig.   zB wird der Schalter vom Bremsflüssigkeitsniveau im Ausgleichbehälter wie von Drachenreiter HEUTE aktiv beschaltet und überwacht, weil sicherheitsrelevant. Da ist sogar ein kleines Widerstandsnetzwerk eingebaut um zwischen Leitungsbruch und Schalterfehler unterscheiden zu können und zudem eine zeitliche Befilterung im Steuergerät hinterlegt für die komplette Überwachung, auch der Zuleitung, also eine Menge Intelligenz verbaut.   Ob das bei Öldruckschalter im Smart so ist, weiß ich nicht. Daß man historisch mal sehr pragmatisch unterwegs war mit simplem Masseschlußprinzip bei Fehlerfall, muß nicht heißen, daß man es nicht geändert hat - beim oben genannten Schalter hat man es früher ja auch so gemacht und heute anders.   Eine klare Antwort kriegt man entweder über den Schaltplan des fraglichen Autotyps oder eben den praktischen Versuch, sprich Stecker abziehen und die StromZUleitung auf Masse legen und schaun was die Lampe macht.
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