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pip

Einfahren und "morgen ist ein schöner Tag ...

Empfohlene Beiträge

... denn da holen wir ihn ab. Endlich !!!!! " *freu*
Sagt mal, wo find ich denn Tips zum Einfahren unserer Mimi-Blaubär (hat meine Tochter so genannt)?
:) :lol: :o :lol:
Ach so, sie ist ein wunderschöner passion cdi in blau uns silber.
Komisch, meine bisherigen Autos waren alle männlich *grübel*

[ Diese Nachricht wurde editiert von pip am 30.10.2002 um 12:11 Uhr ]


this is passion!

mimi

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Hallo,

die Tipps habe ich beherzigt und gestern bei 1300km den ersten freiwilligen Ölwechsel im SC machen lassen.(CDI)
Am Peilstab sah das Öl schon schwarz aus, ohne Späne oder dergleichen.
Der Verbrauch lag bisher zwischen 3,48 - 4,17. Ich muß sagen, keine Kurzstrecke(kleinste Strecke 30km) nie Vollgas, außer kurz vorm Ölwechsel, aber trotzdem schon mal 120km/h gefahren bei km-Stand: 887.
RIESENFREU an der Tanke! :-))))))))))))))))))

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also mir wurd gesagt, daß ich ab 500 km schon mal etwas zügiger fahren sollte, auch im bereich vollgas (natürlich nicht über längere strecke), damit der motor dann wirklich eingefahren wird.

p.

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kleiner tip von mir:

ich gar nich lang gefackelt, ich ihn schön warm gefahren, bis des dritte temp-ei an war und dann gings los. und ich würd es wieder so machen, denn jetzt bei ca 13500km ist das fahrspass pur, braucht zwar so ca, 4,5L diesel aber das iss wohl eher auf die breiten reifen zurück zu führen !!! von anderen hab ich schon gehört, dass sie ihn eigentlich 'normal' eingefahren haben, aber jetzt der fahrspass zu wünschen übrig lässt !!!

PS. ich sag mir immer, entweder er hält, oder er hält nich. wenn er nich hält, gibt's nen neuen motor !! :-D
meine einfahrzeit 4tage = 1000km !!!
am besten scheucht ihr ihn über landstrassen, und wenn ihr genau hinhört, iss aber ca. 500km ein leichtes pfeifen zu vernehmen, das heißt der turbo meldet das erst mal eine arbeit !!
viel spass beim einfahren !!
-----------------

grüssle fränky & klein-anton
drei dinge braucht der Fränky
sg-nrw.jpg klein_anton_k.JPGheadleft.jpg
Humor ist, wenn man trotzdem lacht !!! :lol:
"hat jemand ne Glühbirne für uns ???"
"nee, aber ne orange !!!"
"farbe iss egal, hauptsache sie leuchtet !!!"


Gruss der Määäh

Nutze die Zeit, es ist schon Später als du denkst!

 

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Uiii,
Dank Euch für die Tips und für den Link Rolf.
Wir haben gleich einen Ausflug gemacht. Ich bin auch nur einmal von hinten gelichthupt worden weil ich mit 95 auf der rechten Spur der freien Autobahn fuhr. :roll:
120 km hat sie nun aufm Tacho, und irgendwie ist mein Mann sauer weil er erst 15 davon gefahren ist. :-D
Wünsch Euch nen schönen Tag :)


this is passion!

mimi

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    • Die Bremslichter müssen sofort nach dem leichten Drücken des Bremspedals aufleuchten, vollkommen unabhängig vom Bremsdruck! Es ist ja nicht so, daß der Schalter beim Betätigen des Bremspedals gedrückt wird, sondern er wird beim Drücken des Bremspedals entlastet und eine interne Feder drückt dann den Stempel heraus. Und dies geschieht bereits spätestens nach ein paar Zentimetern des Pedalwegs, unabhängig vom Druckpunkt der Bremse. Auf dieser Seite sieht man, wie es in der Black Box unter dem Bremspedal im Zwischenboden des Smarts aussieht. Auf dem fünften Bild von oben ist das zu sehen Im Ruhezustand des Pedals wird der Stempel des Schalters durch die Pedalmechanik in den Schalter hinein gedrückt. Wenn man auf das Pedal drückt, dann wird die messingfarbene Stange nach hinten in den Bremskraftverstärker und den Hauptbremszylinder gedrückt und vom Schalter weg gezogen. Eine interne Feder im Schalter drückt den Stempel heraus. Ein Arbeitskontakt im Schalter wird geschlossen und die Bremslichter leuchten auf. Ein Ruhekontakt im Schalter öffnet und nimmt die Masse vom Pin 92 des Motorsteuergeräts weg, siehe diese Seite, dadurch wird die Schaltsperre aufgehoben und es kann ein Gang eingelegt werden.   Manchmal leuchten die Bremslichter auch noch zeitverzögert auf. Entweder stimmt etwas mit den Kontakten im Schalter nicht oder der Stempel ist nicht leichtgängig, beides wäre möglich.
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