Smart 450 ruckelt beim starken Gasgeben - Turbo-Problem

[Rocken]

Ich fahre einen Smart 450 Benziner mit CS-Tuning.

Ich hatte lange nicht mitbekommen, das der Turbo defekt war und eigentlich nie richtig lief. Jetzt habe ich ihn ausgetauscht und bemerkt, dass auch sämtliche Schläuche undicht waren und auch der Zwischenkühler. Habe alles ausgetauscht und nun habe ich beim starken Gasgeben ein deutliches Ruckeln. Ich sehe auch, dass der Turbodruck dann sofort abfällt (Bild anbei). Der Maximaldruck liegt bei etwa 0,9 Bar.

Ich hoffe, dass es nun nur noch am Wastegate-Gestänge liegen kann das falsch eingestellt ist. Wenn ich es kürzer stelle, geht der Druck auch höher (zB 1,3 Bar) aber dennoch immer begleitet von starkem Ruckeln. 

 

Über Tipps zur Fehlersuche oder andere Hinweise wäre ich sehr dankbar.

[Rocken]

Was ich bereits gewechselt habe:

- Ladeluftkühler

- beide daran angeschlossenen Schläuche (Forge Silikon)

- sämtlichen anderen Schläuche am Wastegate

- alle relevanten Schläuche haben festsitzende Schellen

- Umschaltventil

- Taktventil ist funktionsgeprüft

- Turbo mit Krümmer

- Teillastventil

- Tankentlüftung / Regenerierventil

- Saugrohr (Forge Silikon)

- blow-off-Ventil wurde installiert

 

Wenn das Wastegate ausgehangen ist, fährt er ohne Ruckeln und macht ca. 150 km/h 

 

Ich hab jetzt angefangen das Luftsystem abzudrücken. Das Wastegate scheint sich dabei erstmal ab etwa 1Bar zu öffnen. 

[Rocken]

Ladedrucksensor habe ich jetzt auch nochmal getauscht. Es wirkt wirklich so, also ob mir ab etwa 0,7 Bar der Druck irgendwo entweicht und das Steuergerät Probleme hat das auszugleichen. Manchmal schafft er es dann doch irgendwie auf 1 Bar aber nur unter starkem Rütteln.
Ich habe jetzt vom Turbolader bis zur Drosselklappe hin mit 1,5 bar abgedrückt ohne Lecks.
Von Drosselklappe Richtung Motor hab ich es auch versucht, aber haut ja die Luft durch die Ventile ins Kurbelgehäuse ab.
Auch das Wastegate habe ich nochmals so eingestellt, dass es ab 1 Bar öffnet.
Dennoch geht das Rütteln schon bei den 0,7 Bar los.

Ich habe auch das Gefühl, dass er bei minimalen Gasgeben sprunghaft stottert. Das macht er nicht wenn der Turbo deaktiviert ist (Wastegate ausgehangen).

Ist es korrekt, dass das Taktventil sowohl im unbestromten als auch bestromten Zustand einen Durchgang von Frischluft zu Wastegate zulässt? Also nur der Zugang vom Turbo im bestromten Zustand hinzugeschaltet wird.

 

Mir fällt langsam nichts mehr ein und ich werde jetzt vielleicht als nächstes alle Dichtungen von der Ansaugbrücke wechseln. Und vieleicht nochmal die Einspritzdüsen reinigen. Vielleicht sind die verstopft und kommen nicht hinterher wenn so viel Luft in die Ansaugbrücke kommt.

 

[Rocken]

Bin jetzt eine längere Strecke mit ausgehangenem Wastegate gefahren. Wenn ich längere Zeit Vollgas gebe kommt er auch so auf etwa 0,7 Bar und fängt ganz leicht das Stottern an. Hat jemand einen Verdacht woran das liegen könnte?

Ich versuche es einzugrenzen und vermute aktuell:

• Kraftstoffdruckregler gegen 4 Bar-Variante austauschen
  Habe aktuell die gelben Brabus Düsen drin
• Einspritzdüsen reinigen
• Zündspulen ersetzen
• Klopfsensor defekt
• Kompressionstest machen

Was ich hoffe, was es nicht ist:

• Kolbenringe undicht, fehlende Kompression

Was ich ausschließen kann, da bereits ersetzt:

• Zündkabel, Zündkerzen, Massekabel

[Rollerfahrer]

lies dir bei Interesse den Beitrag vom Schwarzermann durch , der hatte ähnliche Probleme.

[Schwarzermann]

Ja hatte ich bis der Motor nun defekt ist, aktuell ist der Motor zu Fismatec unterwegs, und wird dort begutachtet ich hatte auch alles getauscht, hatte aber immer Öl in einem Zylinder das mir die Zündkerze weg gebrannt ist.

Hast du Harte oder weiche ruckler das merkt man schon das eine ist zuwenig Sprit das andere keine Zündung.

Meine Software war bzw it von Fismatec und ich hatte ebenfalls im Vollsatbereicht immer wieder Ruckeln das bis zum Motorschaden immer Schlimmer wurde, auch ist mir aufgefalle das er am Anfang sehr gut regelte nach dem er wieder mehr Öl verbrauchte hat er auh wieder Sprunghaft die Leistung geregelt wie wenn das Wastegate klemmen würde , das ist aber bei mir alles neu und Leichtgängig, dieses komische regeln komt vom Öl das in der Druckregelung sich befindet.

Aktuell warte ich auf den Bericht von Fismatec, was den der Schaden wirklich ist...............

Auch konnte ich mit dem Delphi klar Loggen das die Zylinder immer wieder geklopft haben und der Motor zuviel Frühzündug bekommen würde.

Auch waren die Einspritzdüsen mit bis zu 23ms viel zulange Offen eigentlich daueroffen und er ist wohl abgemagert.