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Beware

450 Fortwo Bremsleitung hinten rechts tauschen/erneuern.

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Dieses Thema soll anderen als Lösung dienen, da ich selbiges bei mir gemacht habe und ohne beanstandung durch den TüV gekommen bin.

 
Bei meinem  kleinen grauen CDI war es auch dieses Jahr soweit, es gab keine Plakette wegen der angerosteter Bremsleitung.
Hier gibt es eine kleine besonderheut, mann kann nicht ohne weiteres die Bremsleitung von einem alten Modell für das Facelift, bzw welches ESP hat, nehmen.

 

Das liegt daran das das bei den Modellen mit Trust-Plus nur eine Bremsleitung von dem ABS-Steuerblock kommt und dann verteilt wird nach links & rechts. Die mit ESP haben entsprechend zwei Leitungen vom ABS-Steuerblock.

 

Auf den ersten blick sehen beide Zuleitungen für die rechte Seite identisch aus, leider ist für das ESP Modell ein bischen länger und die verschraubung ist anders.

 

Nun wie bekommt man trotzdem die alte Leitung vom Trust-Plus Modell an das vom mit ESP ?

 

Die Lösung ist recht simpel, dazu braucht man den Verteiler welches beim Trust-Plus Modell verbaut ist und einen Blindstopfen um die ehemalige Ableitung für die linke Seite zu verschließen.

So kann man entsprechend dann auch die Bremsleitung vom alten Modell nehmen.

 

 


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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    • Was meinst du mit "dreckig"? Daß der verölt ist, ist normal, immerhin wird dort jede Menge Öl durchgepustet. Ansonsten sollte da kein Dreck dran sein, immerhin sollte ein Luftfilter davor sein. Wenn er nur verölt ist, muß er natürlich nicht gereinigt werden. Ich hatte auf 400000 Km jedenfalls noch keinen Bedarf für eine Reinigung an der Stelle. Ich würde da auch nichts machen, der Sensor ist relativ empfindlich und wird ggf. zerstört.    Die Abgasrückführung ist eigentlich die einzige mögliche Erklärung dafür. Ausbauen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen, Abgasanschluß ggf. verschließen. Ansonsten, wenn du schon die Glühkerzen raus hast, bzw. jetzt weißt wie sie rausgehen, könntest du sie nochmal rausdrehen und die Kompression messen. Um Motorschäden auszuschließen.   Möglich wäre auch, daß du zwei unabhängige Fehler hast. Einer davon könnte ein Riß im Schlauch zum MAP Sensor sein. Der könnte den Leistungsverlust verursachen. Die AGR dann das Rußen.    Ein Smart 450 CDI rußt nicht, wenn alles auch nur einigermaßen in Ordnung ist. Überhaupt nicht. Wenn der rußt, dann ist schon was nicht in Ordnung, und du solltest nicht mehr allzuviel fahren, weil sich die Probleme dadurch verschlimmern.    Wieviel hat der Motor gelaufen? Wieviel Öl verbraucht der Motor? 
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