Jump to content
Di Lorenzo

Smart ForFour WME 454 - 1.3 - Heckschloss defekt

Empfohlene Beiträge

Hallo Smartfreunde.

ich habe den Smart ForFour WME 454 - 1.3 - 95 PS - BJ 16.06.05.

Leider war das Schloß der Heckklappe defekt und so habe ich es vor Monaten ausgebaut. Mein Kumpel, ein KFZ-Meister, hat mir provisorisch einen Schnur angehängt, so dass ich das Schloß von Innenraum durch Ziehen öffnen kann. 

Das ist natürlich keine optimale Lösung, zumal wir in einer Woche nach Österreich in den Urlaub fahren.

Beim Händler ist das Schloß nicht mehr lieferbar bzw. im Sortiment

 

Wer hat eine Idee oder gar dieses Schloß noch vorrätig zuhause liegenoder weiß eine andere Bezugsquelle?

 

Viele Grüße

Lorenzo

 

 

 

bearbeitet von Di Lorenzo
Überschrift

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Lorenzo,

 

ist denn sicher, dass das Schloss die Ursache des Problems ist?

Beim 454 geht nämlich eher mal der elektrische Taster kaputt.

 

Den Taster gibt es zwar auch nicht mehr bei Mercedes/Smart, aber es gibt Lösungsansätze um ihn zu reparieren.

 

Gruß

Ralf 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich frage meinen Kumpel, den KFZ-Mechaniker. Suche morgen nochmals im Auto ob ich das Schloß finden kann.

 

Gruß lORENZO

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi Ralf.

Ich war heute am Smart und habe ihn für den Urlaub vorbereitet. Mein Kumpel hatte damals einen Draht angehängt, damit ich die Heckklappe vom Smart vom Innenraum her öffnen kann.

Natürlich suchte ich die Teile für die Heckklappe,  Das sieht aus wie der Taster der zur Heckklappe gehört. 

Ist das vollständig. Der Taster in der Mitte lässt sich schwerer drücken, Der rote Kontaktstift ist leichtgängig. 

Was fehlt noch?

 

Edit: Übrigens meinte mein Kumpel, dass der der Mikrotaster kaputt ist. 

 

20250819_221358.jpg

bearbeitet von Di Lorenzo

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.499
    • Beiträge insgesamt
      1.620.287
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.