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VoNi1975

Roadster 452 welche Distanzscheiben bei Trackline Felgen

Empfohlene Beiträge

Hallo Forum,

ich bin seit diesem Samstag wieder stolzer Besitzer eines Roadsters. Ich möchte gerne Distanzscheiben an meinen Trackline Felgen fahren. Wenn Eibach für die Distanzscheiben Pro-Spacer S90-2-20-017 mit 20 mm die folgende Angabe macht:

 

205/50 R15 (v)    6 x 15 (v)      + 24 / + 4
205/50 R15 (h)    7 x 15 (h)     - 15 / - 35

dann sollte dies doch bei den Trackline mit EPT +24 (vorne) und -15,5 (hinten) passen bzw. einzutragen sein, oder?

 

Vielen Dank für eure Hilfe und viele Grüße

 

Nils

 

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vor 15 Stunden schrieb VoNi1975:

Hallo Forum,

ich bin seit diesem Samstag wieder stolzer Besitzer eines Roadsters. Ich möchte gerne Distanzscheiben an meinen Trackline Felgen fahren. Wenn Eibach für die Distanzscheiben Pro-Spacer S90-2-20-017 mit 20 mm die folgende Angabe macht:

 

205/50 R15 (v)    6 x 15 (v)      + 24 / + 4
205/50 R15 (h)    7 x 15 (h)     - 15 / - 35

dann sollte dies doch bei den Trackline mit EPT +24 (vorne) und -15,5 (hinten) passen bzw. einzutragen sein, oder?

 

Vielen Dank für eure Hilfe und viele Grüße

 

Nils

 

Moin,

 

verstehe die Frage nicht so ganz.

Wenn Eibach (Hersteller) solche Distanzscheiben anbietet, dann gibt es von Eibach auch ein Gutachten dafür.

Der Hersteller & Gutachtenhalter wäre eigentlich der richtige Ansprechpartner für Deine Frage

 

bearbeitet von cs-tuning

Viele Grüsse

Thomas

- powered by CS -

 

Bitte keine PN`s schicken, da ich zu selten ONLINE bin.

Am besten ist immer eine e-Mail (info@cs-tuning.com) oder einfach anrufen.

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    • Moin, sehr geehrter maksmart, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @maksmart   Auf die Bemerkung:   Auf dem beigefügten Foto sieht es doch nach "handelsüblichen" Bundmuttern (Außen-6-Kant, M8 ?) auf Stehbolzen aus. Deren Einbauposition ist zwar "etwas" eng bzw. unvorteilhaft, dürfte jedoch mit üblichen Werkzeugen lösbar sein (evtl. Wärme und chemische Mittel mit Bedacht zusätzlich anwenden, um ein Abreißen zu vermeiden...). Falls es dann doch um die Stehbolzen selbst gehen sollte.....?  Würde ich das Abgas-Auspuffteil (Waste-Gate-Gehäuse ?) ausbauen. Je nach Bedarf/Situation dann Gewinde nachschneiden (wenn noch möglich), "Ausschweißen"/Ausbohren (auch hier wieder an Wärme und chemische Mittel denken bzw. mit Bedacht zum Einsatz bringen...). Beim Ersatz von (unrettbar "vermackter" und/oder abgerissener) Stehbolzen bei der Ersatzbeschaffung nicht nur auf die Maße, sondern auch auf die Materialgüte achten. Die Bolzen sind hochbelastet und eher 12.irgendwas dann. Auf dem Foto sieht doch m.M.n. "gut" aus. Die Bolzen scheinen oben kleine Außen-Torx-Köpfe zu haben. Ob das reicht die zu lösen ? Hab ich keine Ahnung, stand noch nicht vor der Aufgabe. Ansonsten 2 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander kontern und dann Lösen versuchen.   @sven_domroes   Auf die Bemerkung:   Die Frage scheint ja auf den beim 451er/54PSer gern nach innen undicht werdenden AGR-Ventil-Kühler abzuzielen. Müsste es dann nicht  -merklich auch weißlich aus dem Auspuff nach "Wasserdampf" aussehen ? -beim Eintrag in das Motorenöl (1 Liter oder so) entsprechend aussehen (z.B. in Richtung Cafe-Latte oder Milch-Kakao), inbesondere, wenn man es selbst abgelassen, abgepumpt und inspiziert hat (sehen, riechen, fühlen, schmecken.....) ?   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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