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Von Ahnungslos · Geschrieben am
Wenn die Pumpe wĂ€hrend der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daĂ der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daĂ die Ăldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Ăldruck mehr haben kann, wenn die Ălpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und lĂ€uft. đ Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der ZĂŒndung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Ăldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.  Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr lĂ€uft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der ZĂŒndung muss das linke Relais P zumindest fĂŒr ein paar SekundenÂ ĂŒber den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom MotorsteuergerĂ€t her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch ĂŒber den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht lĂ€uft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Ăber diese lĂ€uft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! đ  Â
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