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Hallo,

weiß jemand wann wird die Lima über den PHIN angesteuert bzw. ab/an geschaltet.

Ist es richtig das der PHin darf keine 12V sondern nur 5V haben?

Ansteuerung erfolgt über den Pin 47 vom Meg.

Welche Fehlerbilder können entstehen wenn anstatt 5V immer 12V anliegen.

Lg

PS : Sorry 0.7 Benziner 61PS Bj.05

bearbeitet von smart45005

450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Morgen kurzes update

Also an pin 47 liegen bei Zündung an 12V an und nicht 5 ???

Kabel phin zu Lima in Ordnung

 


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Ich bin jetzt kein Experte für dieses Problem, aber wenn ich das richtig verstanden habe, dann kommen die 12V von der Lima, und sie bewirken daß der Smart zwar startet und der Motor im Leerlauf läuft, aber kein Gas annimmt. Ist dies bei dir der Fall???


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 14 Stunden schrieb Funman:

Ich bin jetzt kein Experte für dieses Problem, aber wenn ich das richtig verstanden habe, dann kommen die 12V von der Lima, und sie bewirken daß der Smart zwar startet und der Motor im Leerlauf läuft, aber kein Gas annimmt. Ist dies bei dir der Fall???

Morgen die 12V kommen aus dem MEG pin 47 wobei nur 5V rauskommen sollen.

Lima hab ich außgebaut um überhaupt an das Phin-Kabel zu kommen.

Anspringen tut er nicht. Ist auch in meinem Besitz noch nie gelaufen.

Ist die Wasserschaden Kiste.


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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Es gab in diesen Forum länger zurückliegend mal einen ähnlichen Beitrag zu einem Wechsel der "Bordnetzbatterie" (12 V, einige AH) in einem Glaspalast, bei einem ziemlich aktuellen Verbrenner-Modell der Marke mit dem Stern....(kein Smart-Modell). Ich erinnere einen Endbetrag so zwischen 600 bis 800 Euronen.... (Kunde war wohl "etwas" naiv und hatte wohl Auftrag erteilt nach dem Motto "machen sie mal", ohne nach den wirklichen Kosten (Endbetrag) zu fragen)...   Und ich kann mir bei "modernen" Fahrzeugen sehr gut vorstellen, daß da in der Software so einiges mitzuteilen / anzulernen / einzuprogrammieren ist, was die Elektronik des Fahrzeuges dringend braucht....   Und: Schließlich handelt es sich doch hier um ein neues oder neuwert-ähnliches Fahrzeug und der TE hat sich doch für so etwas entschieden.....da dürfte doch das Beste/Teuerste gerade gut genug sein....   (Und: Länger zurückliegend wurde hier in Gutachten von SV zur Instandsetzung von Unfallschäden sehr wohl unterschieden nach Handwerksleistungen / Arbeitswerten, Materialkosten (ggf. "zeitwertgerecht" mit gebrauchten Teilen (wo es Sinn macht)) und dann natürlich der Mehrwertsteuer "auf alles". (Schon um einen Überblick zu haben, wenn man auf der Basis abrechnet und selbst/privat instandsetzt...).   (Und auf die Bemerkung:  Würde ich von abraten wollen...ändert wohl auch nichts an den von den Palästen geforderten Preisen..)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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