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Hallo,

weiß jemand wann wird die Lima über den PHIN angesteuert bzw. ab/an geschaltet.

Ist es richtig das der PHin darf keine 12V sondern nur 5V haben?

Ansteuerung erfolgt über den Pin 47 vom Meg.

Welche Fehlerbilder können entstehen wenn anstatt 5V immer 12V anliegen.

Lg

PS : Sorry 0.7 Benziner 61PS Bj.05

bearbeitet von smart45005

450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

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Morgen kurzes update

Also an pin 47 liegen bei Zündung an 12V an und nicht 5 ???

Kabel phin zu Lima in Ordnung

 


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Ich bin jetzt kein Experte für dieses Problem, aber wenn ich das richtig verstanden habe, dann kommen die 12V von der Lima, und sie bewirken daß der Smart zwar startet und der Motor im Leerlauf läuft, aber kein Gas annimmt. Ist dies bei dir der Fall???


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 14 Stunden schrieb Funman:

Ich bin jetzt kein Experte für dieses Problem, aber wenn ich das richtig verstanden habe, dann kommen die 12V von der Lima, und sie bewirken daß der Smart zwar startet und der Motor im Leerlauf läuft, aber kein Gas annimmt. Ist dies bei dir der Fall???

Morgen die 12V kommen aus dem MEG pin 47 wobei nur 5V rauskommen sollen.

Lima hab ich außgebaut um überhaupt an das Phin-Kabel zu kommen.

Anspringen tut er nicht. Ist auch in meinem Besitz noch nie gelaufen.

Ist die Wasserschaden Kiste.


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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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