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Sarahsk

Smart springt nicht immer an

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Hallo zusammen 

ich habe einen Smart 451 mhd 2010 Baujahr und jetzt zum zweiten Mal das Problem, das der Wagen nicht angesprungen ist. Dann bemerkt das der Gang in R steht. Wenn ich den Gang Wechsel, springt er wieder an. Daran kann es doch generell nicht liegen oder?

Hab allgemein dazu leider nirgendwo was gefunden 

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vor 3 Minuten schrieb Sarahsk:

Dann bemerkt das der Gang in R steht. Wenn ich den Gang Wechsel, springt er wieder an. Daran kann es doch generell nicht liegen oder?

Doch, er springt nur an wenn die Gangschaltung auf N steht. Andernfalls ist der Anlasser gesperrt.

 

Du bist mit dem Smart noch nicht so recht vertraut, hmh?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 6 Minuten schrieb Sarahsk:

Dann bemerkt das der Gang in R steht. Wenn ich den Gang Wechsel, springt er wieder an. Daran kann es doch generell nicht liegen oder?

 

Wie schon der Funman schrieb kann der Motor nur gestartet werden, wenn das Getriebe in der Neutralstellung steht.

Und wenn Du zum Parken den Rückwärtsgang einlegst, was auch richtig ist, dann muss er zum Motorstart vorher wieder raus genommen werden und dazu ist u.a. die Betätigung der Bremse erforderlich.

Wenn man die Bremse nicht drückt, dann wird der Rückwärtsgsng nicht heraus genommen, weiterhin das R im Display dargestellt und der Motor kann dann nicht gestartet werden.

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vor 15 Minuten schrieb Funman:

Doch, er springt nur an wenn die Gangschaltung auf N steht. Andernfalls ist der Anlasser gesperrt.

 

Du bist mit dem Smart noch nicht so recht vertraut, hmh?

Naja das ist für dich wohl die einfachste Erklärung hmh? 
 

Auch nach Umstellung auf N hat er ein paar mal gebraucht um anzuspringen 

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vor 17 Minuten schrieb Sarahsk:

Auch nach Umstellung auf N hat er ein paar mal gebraucht um anzuspringen 

Das hast du nicht geschrieben.

 

Dann solltest du dich über die MHD Problematik informieren. Hatten wir gerade heute wieder hier.

Auf welchem Nachrüststand ist dein MHD System?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor einer Stunde schrieb Sarahsk:

Naja das ist für dich wohl die einfachste Erklärung hmh? 

 

Das ist keine Erklärung, aber nun mal Voraussetzung für den Motorstart! 

 

Wenn er dann nicht anspringt, dann wird es beim mhd kompliziert!

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Ja. Und das deutsche Handynetz dazu, mit mehr Löchern als die deutsche Rentenkasse.   Abgesehen davon führt das wieder zu genau dem Thema: Ich will einsteigen, Zündschlüssel drehen, Radio geht an, Musik kommt, mit meinem Sender. Und wenn mir der nicht gefällt, drück ich eine der 6 Stationstasten und hab sofort einen andren und weiß auch welchen auf welcher Taste. Ohne Hinsehen und ohne versehentlich das Navi zu verstellen oder die Klima hochzudrehen oder Oma anzurufen. Und das ohne Koppeln, Entsperren, Handy irgendwohinlegen und warten bis der DoppelDinMist eine gefühlte halbe Stunde gebootet hat.   Wie kann man mit diesem ganzen Rotz von heute nur klarkommen, wenn man es vor 30 Jahren schon viel besser hatte? Ich verstehe es nicht.     Ach ja, das Mexiko kenne ich klar, von den ganz frühen Versionen noch mit Wipptaste (und überragendem Kassettenteil) bis zu den letzten Varianten. Keines davon konnte empfangstechnisch besagtem BP mit Zwei-Antennen-Signalverrechnung (ich hab den Namen dieser Technik vergessen) auch nur entfernt das Wasser reichen. Prinzipbedingt, denn die Mexikos konnten mit ihren zwei Tunern nur zwischen zwei Frequenzen hin und herschalten - wenn es weit vom Sender entfernt nur noch eine Frequenz gab, war auch das aufgeschmissen. Da hat das BP noch lange weitergespielt. Ich hab das übrigens noch im Schrank liegen...und nicht ohne Grund ist mein nächstes neues Auto wieder ein Smart 450 mit 1er Din Schacht 😉)    
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