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Stephanus

Endschalldämpfer Smart 450 Bj.2005

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen, ich hab eine Frage, weis jemand wo man günstig einen Endschalldämpfer bekommt und ist der KAT in dem Endtopf verbaut oder separat davor verbaut. 

Hat eventuell jemand so ein Teil und möchte es verkaufen ? Danke Gruß Stephanus

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Der Kat ist im Topf mit drin. 

 

Benziner oder Diesel?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 17 Minuten schrieb Stephanus:

und ist der KAT in dem Endtopf verbaut oder separat davor verbaut. 

 

Beim 450er Smart war der Kat in der Serie immer Bestandteil des Potts und ist nicht separat verbaut. 🙂

Es gibt zwar Konstrukte im Aftermarket, wo der Kat augenscheinlich in einer separaten Einheit sitzt, siehe z.B. diese Seite,  aber er ist trotzdem nicht trennbar mit dem Auspuff verbunden und damit im gleichen Gesamtkonstrukt.

Wenn Du einen Auspuff im Aftermarket oder gebraucht kaufst, musst Du unbedingt darauf achten, daß er eine e-Zulassung hat, es werden nämlich auch welche ohne Zulassung angeboten!

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 2 Stunden schrieb Stephanus:

Hallo zusammen, ich hab eine Frage, weis jemand wo man günstig einen Endschalldämpfer bekommt und ist der KAT in dem Endtopf verbaut oder separat davor verbaut. 

Hat eventuell jemand so ein Teil und möchte es verkaufen ? Danke Gruß Stephanus

Hallo ich hab meinen bei KFZ Teile 24 geholt war da zu der Zeit ne Aktion für 100€ jetzt kostet er 180€. (Von Becker)

Bei normalen Drehzahlen erträglich Aber sehr laut wenn du ihn höher drehst.

Hat funktioniert bei Einbau getestet ob er die Werte erfüllt. Hab das Auto dann nach nem Jahr verkauft bis jetzt keine Beschwerden.

Aber ins Tunnel fahren  dann zurückschalten und Gas geben hat den ein oder anderen verschreckt.

Was willst du erwarten für das Geld.

Gute Auspuffanlagen beginnen bei 300-400€ oder mehr

bearbeitet von smart45005

450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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