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DE2366

Smart 451 BJ 2016 Tachonadel hängt bei 90 km/h

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Hallo, hoffe ichbi hier richtig.

Habe meinen Smart 3 Wochen am Ladegerät gehabt.

Gestern gleich angesprungen, nur hängt jetzt die Tachonadel bei 90 kmh, beim Fahren geht sie dann aber da mit der Geschwindigkeit hoch bis zum Anschlag.

Auto fährt normal, Digitaler Sache funktioniert normal und sonst auch alle ok.

Kennt man das Problem? Was kann man machen um die Nadel wieder auf Normal zu Bringen?

Batterie abklemmen? aber was passiert dann wenn wie der Strom auf das Kommt? muss man irgend was neu anlernen?

Oder hilft ein Ausbau des Tachos und ne Mechanische Reinigung? Habe das Gefühle irgend was blockiert die Nadel.

Gibts hier ne Anleitung für den Ausbau? ich habe nur ältere Versionen von Tachos hier gefunden.

 

Grüsse Dirk

 

 

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Ist das jetzt ein 451er Smart oder ein 453er? 2016 wurde schon der neue 453er gebaut.

Nur das Cabrio war noch das alte Modell.

Wenn in den Papieren 451 als Modell drin steht, hat das nur gegrenzt etwas zu sagen, weil auch beim 453er der 451 als Modell drin steht, um das alte Klimakältemittel weiter verwenden zu können.

Womit beginnt denn die FIN, also die Fahrzeugidentnummer?

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Hallo,

 

also in den Papieren steht folgendes:

Typ: 451

Variante: 5312G0

Version: LBZAA202

FIN: WME4533441K121024

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Ist wohl vom aussehen her der 453 er, ist einErbstück hab mich mit dem Typ nicht so auseinander gesetzt 

bearbeitet von DE2366

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Es ist ein 453, erkennbar an der FIN, beginnend mit WME453.....

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Habe gerade gesehen das es auch ein 453er Forum gibt, probiere es mal da, aber falls jemand das Thema kennt, gerne melden.

 

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Moin,

 

beim echten 451 ist es so dass der Tacho nach dem Trennen vom Strom und Wiederverbinden  einen Reset macht (erkennbar am Rattern). Beim 453 (Renault Technik) könnte es ähnlich gelöst sein und der Tacho in deinem Fall einen Hänger haben, wäre eventuell einen Versuch wert die Batterie noch einmal zu trennen.

 

Gruß

Marc

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Es gab in diesen Forum länger zurückliegend mal einen ähnlichen Beitrag zu einem Wechsel der "Bordnetzbatterie" (12 V, einige AH) in einem Glaspalast, bei einem ziemlich aktuellen Verbrenner-Modell der Marke mit dem Stern....(kein Smart-Modell). Ich erinnere einen Endbetrag so zwischen 600 bis 800 Euronen.... (Kunde war wohl "etwas" naiv und hatte wohl Auftrag erteilt nach dem Motto "machen sie mal", ohne nach den wirklichen Kosten (Endbetrag) zu fragen)...   Und ich kann mir bei "modernen" Fahrzeugen sehr gut vorstellen, daß da in der Software so einiges mitzuteilen / anzulernen / einzuprogrammieren ist, was die Elektronik des Fahrzeuges dringend braucht....   Und: Schließlich handelt es sich doch hier um ein neues oder neuwert-ähnliches Fahrzeug und der TE hat sich doch für so etwas entschieden.....da dürfte doch das Beste/Teuerste gerade gut genug sein....   (Und: Länger zurückliegend wurde hier in Gutachten von SV zur Instandsetzung von Unfallschäden sehr wohl unterschieden nach Handwerksleistungen / Arbeitswerten, Materialkosten (ggf. "zeitwertgerecht" mit gebrauchten Teilen (wo es Sinn macht)) und dann natürlich der Mehrwertsteuer "auf alles". (Schon um einen Überblick zu haben, wenn man auf der Basis abrechnet und selbst/privat instandsetzt...).   (Und auf die Bemerkung:  Würde ich von abraten wollen...ändert wohl auch nichts an den von den Palästen geforderten Preisen..)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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