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Smart-Ralle

Automatikgetriebe beim 454 zeigt nur 0 an

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Hallo, mein Smart 454 1.3 mit 95 PS und Automatikgetriebe streikt seit einigen Wochen. 

Der Smart wurde zur Hebebühne gefahren, hochgehoben und die Dichtung am Hosenrohr erneuert und als ich ihn aus der Werkstatt fahren wollte zeigte die Ganganzeige 0.

Seit dem würde der Akuator und der Gangstellmotor getauscht. Der Sensor am Getriebe, sowie die Kupplung erneuert. Sogar das Motorsteuergerät wurde neu bespielt. 

Wer hat eine Idee woran es noch liegen könnte???

Gruß aus Berlin 

 

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Zeigt er die 0 sofort nach dem Einschalten der Zündung an oder erst, wenn Du einen Gang einlegen willst? 🤔

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Um welche Art Smart handelt es sich bei Dir? 🤔

Ebenfalls um einen alten ForFour? Also ein Modell 454?

 

Wenn man neu in einem Forum auftaucht und seinen ersten Beitrag schreibt, dann sollte man wenigstens dazu schreiben, um welches Fahrzeug mit welcher Motorisierung es sich im aktuellen Fall handelt, bevor die Spekulationen ins Kraut schießen! 😉

bearbeitet von Ahnungslos

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Sry

Forfour 

Aus 2005

1.3 halbautomatik 

 

Kupplung neu 

Aktuator neu

Gangwahlmotor ausgebaut und extern bestromt. Funktioniert. 

Aktuell ist der Fehler p1828 gespeichert 

Meistens auch der p1895

bearbeitet von shahedriaz

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vor 33 Minuten schrieb shahedriaz:

Aktuell ist der Fehler p1828 gespeichert 

Meistens auch der p1895

 

Womit ausgelesen? 🤔

Steht da auch noch ein Begleittext mit dabei?

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Wenn ich als Mitsubishi colt Auslese zeigt er schaltgabel 2 positionssensor signal gestört 

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vor einer Stunde schrieb shahedriaz:

Gangwahlmotor ausgebaut und extern bestromt. Funktioniert. 

 

Die Funktion des Motors vermutlich schon!

Die Frage ist eben, ob die Sensorik, die an das Getriebesteuergerät rückmeldet, auch funktioniert!  😉

In dem Schaltaktuator ist ja nicht nur der Elektromotor drin, sondern auch die Sensorik dazu!

 

Wann genau wird denn das Problem angezeigt, gleich nach dem Einschalten der Zündung oder erst, wenn ein Gang eingelegt werden soll? 🤔

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Moin, sehr geehrter MBNalbach, sehr geehrte Forengemeinde !   Mal Fragen eines unwissenden Laien (wie mich z.B.) dazu:     Ist das wirklich so einfach ? Keine "Stützspannung" (12 V) erforderlich ? Das System müsste doch erkennen, daß da jemand ohne passende Software (unbefugt) an der 12 V Bordbatterie fummelt.... Und kein Anlernen (mit passender Software) erforderlich ? Schwer vorzustellen, daß sich die Hersteller/Händler diese lukrative "Einnahmequelle" entgehen ließen....   Und: Ohne eigene Erfahrungen war ich davon ausgegangen, daß beim Laden der Traktionsbatterie/Antriebsbatterie immer die 12 V Bordbatterie optimal mit geladen/aufgeladen würde.... Und bei der konventionellen Ladetechnik sind doch deutlich mehr als die 12 V erforderlich bzw. zu beobachten.   Bei den konventionellen 450er Verbrenner-Smarts hier werden an der Zigaretten-Anzünder-Buchse im Fahrbetrieb so um 13,8 V - 14,4 V angezeigt.... Mit "nur um 12 V Ladespannung" wird die Batterie doch nie wirklich voll.....    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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