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mcmike08

Abgase aus dem Motorraum und Leistungsverlust

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Mit einem mal wurde der kleine 451 fortwo coupe cdi Bj.2009, 800ccm 33KW Lauter und es kamen Abgase aus dem Motorraum und es ist so ein Knattern, wie ein Loch im Auspuff.

Auch hat er weniger Leistung, fährt nur 80 kmh. Es Leuchtet Keine Warnlampe er Springt Normal an und er hat auch alle Flüssigkeiten. Was kann das sein?

 

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vor 16 Minuten schrieb mcmike08:

Mit einem mal wurde der kleine 451 fortwo coupe cdi Bj.2009, 800ccm 33KW Lauter und es kamen Abgase aus dem Motorraum und es ist so ein Knattern, wie ein Loch im Auspuff.

Auch hat er weniger Leistung, fährt nur 80 kmh. Es Leuchtet Keine Warnlampe er Springt Normal an und er hat auch alle Flüssigkeiten. Was kann das sein?

 

Hi, denke mal du bist schon nah dran mit nem defekten Auspuff/Krümmer, Flexrohr….

Würde mal in die Werkstatt deines Vertrauens fahren und nachschauen lassen.

Lg. Max 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Das habe Ich auch gedacht aber Krümmer und Flexrohr ist in Ordnung, Endtopf auch. Der Rauch kommt hinter dem Motor Raus. Grüße Mike 

smart_fortwo_cdi_pulse__28.jpg

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Dort kann eigentlich nur etwas mit dem AGR Ventil und dessen Verrohrung sein. 

Denn dieses sitzt genau dort. 

Oder der Ansaugschlauch zur Ansaugbrücke ist gerissen. 

Das passiert auch relativ regelmäßig bei diesem Motor.

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Hallo und herzlich willkommen im Forum! Ich würde dir ebenfalls einen 451er empfehlen. Er ist im Vergleich zum 450er einfach doch mehr Auto und hat einiges an Verbesserungen erfahren. Ich weiß von was ich schreibe, da ich zwei 450er gefahren bin.   Ich wollte weder noch einen weiteren 450er, noch ein Cabrio und auch keinen Turbo mehr. Die Cabrios haben alle mit der Zeit Problemchen mit dem Verdeck.   Die Ersatzteilversorgung für die Verdecke ist mehr als problematisch und wenn es am Dach etwas hat, braucht man unbedingt professionelle Hilfe von einem smartkundigen Sattler. Alles andere hat keinen Sinn.  Turbos hatte ich zwei, möchte ich auch nicht mehr fahren. Beim 451er Turbo gibt es Probleme mit den Krümmer und die Lader sind doch ab und zu zum Tauschen.  Will man ein jüngeres Baujahr vom 451er und keinen Turbo fahren, dann kommt man um einen mhd nicht rum. Ich finde die Funktion an sich schon doof und es nervt mich. Ich schalte diese automatisch nach dem Start ab.    Die mhd-Technik ist nicht wirklich durchdacht worden aber der mhd wird hier im Forum einfach nur verrissen. Es gab bzgl der mhd-Problematik eine Werk-Nachbesserung von Mercedes, wo der Riementrieb mit einigen Verbesserungsmassnahmen versehen wurde. Wenn alle diese Maßnahmen durchgeführt wurden und man den mhd gut pflegt, sprich auch den Keilrippenriemen jährlich wechseln (= knapp 14 Euro Materiel für einen Riemen von Gates plus Arbeit), dann ist der mhd unproblematisch. Ich fahre meinen mhd seit 50k ohne ein einziges Problem gehabt zu haben. Und wenn man bedenkt, wie viele mhd auf der Straße sind und wie viele wirklich von einem Schaden betroffen wurden, relativiert sich das Problem.   Man muss eben nur darauf achten, dass die Nachbesserung durchgeführt wurden und man das Fahrzeug pflegt. Pflege bedürfen alle Fahrzeuge, daher sollte dieser Aspekt ebenfalls nicht als zusätzlicher Aufwand betrachtet werden. Zusammengefasst bin ich der Meinung, dass der 451er die bessere Wahl ist. Ob es nun Turbo werden soll oder mhd bzw nicht mhd, ob Cabrio oder Coupé ….. es bleibt letztendlich deine Entscheidung. Alle Modelle haben ihre Themen die besondere Aufmerksamkeit bedürfen.    Ich wünsche dir viel Spaß beim Lesen, Grübeln und Studieren und hoffe, dass du für dich deinen optimalen Smart findest.   Smarte Grüße, SmartMan    
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