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Guten Morgen,

Ich selbst habe mir den 453 schon eine Weile angesehen und mich für die 453-Kenner unter uns gefragt, was die richtige Option für das Turbomodell ist?

Das DCT oder das Schalten?

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Dct ganz klar. 

Warum? Weil es alles in allem einfach besser ist. Schaltet schneller, ist komfortabel, annähernd Wartungsfrei (Kupplungssatz im Normalfall erst um 200tkm fällig) 

Besser im Wiederverkauf. 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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90 PS twinamic 👍

 

Gerne mit Panorama Dach 😄 


  • CLA200 Shooting Brake    =>    www.cla-community.de
  • 453 Coupe 66kw Twinamic Panoramadach   [*Leasing Ende*]
  • 450 Cabrio (Bj2004) powered by Fismatec :-)[*verkauft*]

 

Smart 453 (90PS, Twinamic) V-Power

931902.png

===========>>>>>>> Verkaufe Winterkompletträder für 451 <<<<<<<===========

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    • Guten Abend, vielen Dank MBNalbach, ja, "H-Zulassung" ist symbolisch gemeint...Ein elementares Stück Kulturgeschichte, daß ich in seiner Entwicklung intensiv verfolgt habe - insbesondere hier in Lothringen/Saarland, wo die Smart-Population deutlich präsenter war, gepaart mit "Design- und Mobilitäts-Polemik", die sowohl Eigner (meist freiwillig) als auch Mitarbeiter der (eher unfreiwillig) nahen Fabrik betraf - in den Nuller-Jahren, "Zeitgeist" "Ein Auto?...Ein Mercedes? ...Hahaha...Du schaffscht beim "Daimler"... in Hambach? ...Hahaha..." Gefühlt hat jeder Saarländer schon mal einen Smart besessen, ist mindestens einmal mitgefahren, ein nützlicher Gebrauchsgegenstand der ganzjährig durchgerockt wurde. Mein Hintergrund ist dagegen dieser: Laudare! ("Lobet") "1 Smart - 1Tag - 1Euro"  ...Und einfach Spaß haben... https://www.shutterstock.com/editoial/image-editorial/smart-car-lauda-motion-hire-430144f   Deshalb auch meine gesuchte und präzise gefundene Konfiguration...#;-)) Freue mich auf einen informativen Austausch hier!
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