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Hallo! Hat noch jemand eine Einbauanleitung für diesen Ölabscheider von Udo B.? Oder ist dieser noch aktiv hier? Finde jede Menge Infos über den Ölabscheider,nur leider keine Einbauanleitung.

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bearbeitet von toniderkater

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Hallole Du,

 

willkommen im Smart-Forum!🙂

Na so ein Zufall, erst letztens hat sich Udo_B, der diese Ölabscheider konstruiert und gebaut hat, hier nach langer Abstinenz, fast 5 Jahre, wieder mal gemeldet und zwar in diesem Beitrag!

Die unterstrichenen Worte sind ein Link, wenn Du den anklickst, dann wirst Du automatisch zu dem Beitrag geleitet. 😉

Und dort steht auch seine Emailadresse drin.

Die Emailadresse ist dort zum Schutz nicht korrekt geschrieben, dort steht (ät) drin, das musst Du natürlich durch das im Emailverkehr gebräuchliche @ ersetzen! 🙂

Schreib ihn mal an und frage ihn, ob er die Anleitung noch hat und Dir zur Verfügung stellen kann.

 

Ich gehe mal davon aus, daß Du diesen Ölabscheider gebraucht gekauft bzw. erhalten hast.

Welches Baujahr ist denn Dein Smart?

Das ist nämlich die ältere Ausführung davon und explizit für Smarts bis Ende 2002 mit 599 ccm Maschinchen gebaut.

Der Ölabscheider wird rechts vom Motor auf dem Längsträger verbaut.

Dort befindet sich allerdings bei Smarts ab 2003 die Sekundärluftpumpe.

Deshalb gibt es von diesem Ölabscheider für neuere Fahrzeuge ab 2003 mit 698 ccm Motor eine neuere Version.

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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