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Problemeeh

Smart forFour 1.5 109 ps Steuergerät für 122 ps limitierte Motor benutzen

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Hallo 👋🏼 

 

hatte leider einen Motor Schaden an meinem Smart forfour 1.5.

Da ein motortausch sind hier lohnt, dachte hole ich mir direkt den limitierten 122ps Motor (Leistungskit mit Namen "sB3").

 

leider geht der Motor mit dem dazugeliferten Steuergerät nicht an… aber mit dem vom alten 109ps Motor schon.

 

Frage nun ist, ob es zwingend notwendig ist den zum 122ps Motor mitgelieferten Steuergerät einzubauen, oder einfach mit dem alten rum zu fahren.

 

vielen Dank 

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Hallo und willkommen,

 

seitens der Hardware unterscheidet sich das SB3-Kit ja nur in den Nockenwellen und daran angepasste Ventilfedern vom "gewöhnlichen" 1,5er mit 80 kW. Der Rest ist die optimierte Software auf dem Motorsteuergerät.

Ich kenne die genauen Details der Softwareoptimierung nicht, gehe aber davon aus, dass der SB3-Motor durch den Betrieb mit dem "normalen" Steuergerät nicht sterben wird.

 

Des weiteren wage ich die These, dass jemand der sich sehr gut mit der StarDiagnose auskennt, die SB3-Software auf dem "normalen" Steuergerät aktivieren könnte.

 

Die Ursache für das Problem mit dem mitgelieferten Steuergerät dürfte ein Missmatch der FIN zu den anderen Steuergeräten in deinem Wagen sein. Keine Ahnung, ob man die bei einem gebrauchten Steuergerät einfach ändern kann.

 

Gruß
Ralf

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vor 1 Stunde schrieb RKI:

 

Des weiteren wage ich die These, dass jemand der sich sehr gut mit der StarDiagnose auskennt, die SB3-Software auf dem "normalen" Steuergerät aktivieren könnte.

 

 

 

Korrekt habe ich bereits gemacht.

Offtopic : Der 1.5er Motor läuft auch ohne die Nockenwellen spürbar besser. 

 

Es ist aber auch kein Problem das gelieferte Steuergerät zu verwenden. 

Das Motorsteuergerät muss lediglich mittels Stardiagnose der Sam zugeordnet werden. 

Sache von 5 Minuten. 

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Feeny, sehr geehrte Forengemeinde !   Ich hoffe doch, daß so "einfache" Dinge wie z.B. "Federbruch" an den McPherson Federbeinen vorne kritisch geprüft (bestenfalls durch ein kundiges Auge, wenn man es nicht selbst kann) und ausgeschlossen wurde. Ebenso die Wirksamkeit der Stoßdämpfer. Das sind alles Dinge, die eine normale Werkstatt prüfen können müsste, ohne hohe Kosten zu verursachen oder eine Materialschlacht anzuzetteln.....   (Manchmal bricht nur ein kleines Stück der Windungen der Feder ab (und ist von Laien kaum oder nur schwer zu erkennen) und kommt so unglücklich zum Liegen auf dem Federteller, daß es bei bestimmen Geschwindigkeiten "Resonanzschwingungen" mit Geräuschen geben kann.../ hatte ich am 450er schon mal so).   Ansonsten mal eine "Zweitmeinung" (andere Werkstatt, bestenfalls von einer auf Smarts spezialisierten freien Werke) einholen (bevor man richtig viel Geld ausgeben möchte/müsste).   Der Wagen scheint ja "fahrbereit" zu sein.   Gibt es dort Automobil-Clubs mit Angeboten zum Testen z.B. der vorderen Stoßdämpfer /z.B. sowas mal erkunden, nutzen, ggf. sogar kostenfrei für Mitglieder ???)   Und auf die Bemerkung:   Was man so im Netz lesen kann, lagen die Stundenpreise in den Marken-Glas-Palästen 2025 über 200 bis an die 300 Euro. Und bei den Teilepreisen sind die oft auch recht "selbstbewußt". Freie Werkstätten liegen bei den Stundenpreisen bei etwa der Hälfte (hier im Kieler Raum). Allerdings lange Vorlaufzeiten dann, die scheinen ausgelastet zu sein.     Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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