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Moin Leute bin neu hier im Forum und habe ein kleines Problemchen mit meinem smarti und hoffe, dass mir hier vielleicht jemand helfen kann :)

 

Zuerst zur Sachlage: 

Habe gestern meinen Smart Fortwo 451 CDI (2009) gestartet, bin etwa 500m damit auf der Straße gefahren, bis ich einen verbrannten Geruch wahrgenommen habe und dann sowohl die Motorkontrolleuchte als auch die Kontrolleuchte für die Glühkerzen anging und ich sodann kein Gas mehr geben konnte und das Auto nur noch hab ausrollen lassen. Nachdem dann der ADAC nach anderthalb Stunden zur Hilfe kam konnte ich den kleinen dann nicht einmal mehr starten, hat kein Mucks von sich gegeben, nur das Licht kurz ausgeschaltet und dann wieder an. Der nette Kollege vom ADAC hat alle möglichen Test durchgeführt:

 

Zuerst nach der Batterie geschaut. Danach Sicherungen und die Steckkontakte unter dem Lenkrad geprüft, auch alles okay. Danach den Anlasser separat geprüft, der lief einwandfrei.

Hat dann nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen und folgendes ist rausgekommen:

P2527 Abgasrückführungssystem
P2100 Kraftstoffpumpe
P2526 Ladedruckregelung
P2067 Luftmengen-/-massenmesser
P2267 LIN-Bus

 

diese Fehler konnten nicht gelöscht werden!

 

Er ist dann zum Schluss gekommen, dass es nur das Motorsteuergerät sein kann, welches ich am besten ausbauen und an einen Spezialisten schicken soll, der es dann reparieren kann, was mehr Sinn ergibt als ein neues anzuschaffen.

 

Zumindest was ich von Symptomen bei defekten Steuergeräten gelesen habe, könnte es hinkommen. Zum einen ist der Wagen in letzter Zeit sehr unruhig gelaufen und beim Ausmachen hat er nochmal kurz extrem geruckelt. Zum anderen eben der verbrannte Geruch, der für ein verbranntes Kabel im Steuergerät sprechen könnte. 
 

Dadurch, dass ich bisher mit Werkstätten in meiner Umgebung (Raum Gießen) nicht sonderlich gute Erfahrung bezüglich der Kenntnisse um Smarts gemacht habe, wollte ich zunächst einmal hier nach Rat fragen.

Einfach direkt ausbauen und an einen solche Spezialfirma schicken das Steuergerät oder doch lieber zuerst zu einer normalen Werkstatt nochmal gehen und alles genau überprüfen lassen?

 

Vielen Dank für eure Hilfe!

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Ich schlage vor, entferne den Riemen der Lichtmaschine und probiere nochmal zu starten. 

 

Ansonsten tippe ich auf ein Problem mit der Stromversorgung. Loses Kabel oder Kurzschluß. Z.B. am Anlasser. Da würde ich die Spannung an der Batterie und an anderen Punkten prüfen, ob überall 12V ankommen. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺
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