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GEB

Nebelscheinwerfer Smart 451

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Hoi Leute, 

Habe mir jetzt endlich endlich ein neueres Smart 451 gegönnt. Diesen habe ich gestern in die Schweiz von Deutschland importiert 😎 

da ich den 450cdi gehabt habe, habe ich einige Unterschiede bemerkt… 

Erstens bringe ich die Nebelscheinwerfer vorne nicht an… der Schalter/ Leuchten alles Original, Kabel auch… die Leuchten habe ich kontrolliert, die sehen gut jedoch gebracht aus, wie die Sicherung… somit haben die mal geleugnet… wie muss man die richtig Einschalten, oder kennt ihr da Probleme mit denen? 
Auch der Motor startet etwas anders als beim 450… viel enger (also einfach irgendwie langsamer/schwerer) und tieftouriger. (Startet nach ca. 1-2 Sekunden vom Starter drehen sofort…)

Ist das Normal? Der hat natürlich ein DPF glaube ich, vielleicht deswegen… 

Grüsse 

Egor

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Hi.

Also die Nebelscheinwerfer vorne unten in der Schürze werden normalerweise über einen Schalter unterhalb des Radios eingeschaltet.

Da sollte dann auch ein Lämpchen dran leuchten.

 

Wenn nicht dann mal die Leuchtmittel und die Sicherung kontrollieren (weiss leider nicht welche)

 

Alternativ die Deckel mit den Nebelleuchten mal rausholen und schauen ob die Kabel richtig stecken.

 

Es kann auch sein das gebrauchte verbaut wurden und noch freigeschaltet werden müssen.

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Ja, ich habe heute alles kontrolliert. Ist alles in Ordnung und Original. Wenn ich auf den Schalter unterhalb dem Radio drücke, leutet er kurz auf und geht gleich wieder ab… (wenn ich gedrückt behandelte, leuchtet der Schalter grün, Scheinwerfer vorne jedoch nicht…) 

kann die Codierung eine normale Werkstatt machen oder muss ich in SC?

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    • Hallo, ich hatte/habe das Problem, dass der Smart (Bj 2003) sporadisch ausgeht. Auf Vorschläge aus dem Forum hier, habe ich den Drehzahlsensor ausgewechselt. Jedoch blieb das Problem bestehen. Bzw lief er irgendwann gar nicht mehr an. Sonst ist er nach einigen Minuten immer wieder angesprungen. Ich habe dann festgestellt, dass die Kraftstoffpumpe nichts liefert. Vorlauf geöffnet und weder bei Zündung an noch beim Startversuch kam Diesel. Tank abgesengt, Pumpe mit Strom versorgt -> läuft Strom am Stecker in die Pumpe gemessen -> 0 Volt bei Zündung an und Startversuch. Wieder zusammen gebaut. Startversuch -> Smart sprang an und lief normal. Am Stecker/Kabel N11/3 aus der SAM raus gewackelt -> Smart ging aus. Den Stecker hatte ich schon mal gewechselt. Diesen kontrolliert, aber keine Beschädigung (Verschmoren) gefunden. SAM ausgebaut und geöffnet. Konnte nichts offensichtliches feststellen. Hatte aber wohl mal einen Wasserschaden. Mit Alkohol gereinigt, Anschlüsse mit Glasfaserstift gereinigt und SAM wieder eingebaut. Kraftstoffpumpe über Relais angeschlossen. Außerdem an den Ausgang aus der SAM zum Relais/Pumpe eine 12V Kontroll-LED eingebaut um immer erkennen zu können, ob die Kraftstoffpumpe mit Strom versorgt wird. Danach ca. 100km keine Probleme. Heute nach ca 10 Minuten Volllast (Autobahn, 140km/h) ging der Smart aus. Die Kontroll-Led war aus -> Kraftstoffpumpe bekam also keinen Strom. Beim Einschalten der Zündung blitzte die Kontroll-Led kurz auf, dann wieder aus. Das immer für ca 5 - 10 Minuten. Danach blieb die Kontroll-Led beim Einschalten der Zündung an und der Smart sprang dann auch wieder problemlos an.   Frage: Sollte die Kraftstoffpumpe immer Strom haben oder gibt es unter normalen Bedingungen Situationen, an denen die Kraftstoffpumpe abgeschaltet wird? (was ich mir nicht vorstellen kann:-) )   Falls die Pumpe bei Zündung ein immer bestromt werden sollte, würde ich von einer Macke in der SAM ausgehen und die Leitung, die aus der SAM (Pin 10) rauskommt einfach auf Zündungsplus legen.    Funfakt: Seit dem die SAM einige Tage draußen war und dann wieder eingebaut, funktioniert der Drehzahlmesser den ich vor Jahren eingebaut aber nie freischalten ließ. 🙂 Allerdings funktioniert die Ganganzeige nicht mehr und die Temperatur ist in Fahrenheit. Da muss wohl das Kombiinstrument über die Star Diagnose neu in Betrieb genommen werden.     Danke Holger
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