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Hallo ihr Monteure und Schrauber, bitte helft mir dabei das Ritzel des Verdeckmotors zu tauschen. Wie bekomme ich das alte Ritzel von der Welle ohne das Rad oder die Welle zu beschädigen? Bilder wären hilfreich.

LG Hajoho

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Hi Outliner, es handelt sich um einen Smart 450 Cabrio Pulse Bj 04/2005. Webasto Verdeckmotor 0004795 V006.

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Problem ist dass es nicht nur mit dem Tausch des Ritzels getan ist wenn es länger halten soll. Die Seile sind dann auch meist tot und das ist nicht so einfach zu erledigen.

Ansonsten nur das Ritzel musste den Stecker vom Motor abmachen, den Motor an den drei Schrauben ausbauen und die Kappe abmachen. den Rest siehste dann schon.

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vor 13 Stunden schrieb Outliner:

Problem ist dass es nicht nur mit dem Tausch des Ritzels getan ist wenn es länger halten soll. Die Seile sind dann auch meist tot und das ist nicht so einfach zu erledigen.

Ansonsten nur das Ritzel musste den Stecker vom Motor abmachen, den Motor an den drei Schrauben ausbauen und die Kappe abmachen. den Rest siehste dann schon.

Hajoho:

Hallo nochmal und danke für die prompte Antwort.

Ich habe Schwierigkeiten das Stahlritzel s. Foto von der Welle zu bekommen ohne die Welle oder das Kunststoffrad zu beschädigen.

Was muss ich beachten? welche Werkzeuge sollte ich nehmen? 

 

20220730_110814.jpg

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Da hab ich mich nicht rangetraut, weil der Inbus auch für die manuelle Betätigung des Verdeck gedacht ist. Gruß Hajoho

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Die Ritzel abbekommen ist gar nicht so einfach. Die Welle ist oben gestaucht damit es hält.

Du kannst versuchen das Ritzel ganz vorsichtig aufzuflexen am Rand., so hab ich es schon mehrfach geschafft

Jetzt hab ich dafür einen Mini Abzieher beschafft damit gehts einigermaßen gut.

Und wenn es wieder drauf ist die Welle wieder verpressen (Schraubstock).

Den Motor dann am besten auf der anderen Seite einbauen da sind die Seile dann noch nicht so eingelaufen,

Dann gehts auch wieder eine Zeitlang.

Aber irgendwann müssen auch die Seile gewechselt werden.


 

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    • Theoretisch könnte das Problem auch von einem defekten Licht- bzw. Blinkerschalter verursacht werden, die Wahrscheinlichkeit ist aber eher gering. Ob die Signale dieses Schalters korrekt in Richtung SAM abgeschickt werden, kann man am besten an den Stecker messen, der unter dem Kombiinstrument liegt. Unten stehend mal die Steckerbelegung dieses Steckers am Lichtschalter. Die Blinker liegen auf den Pins 6 und 7. Um an den ran zu kommen, muss das Kombiinstrument nach oben abgenommen werden, dazu löst man die vier Schrauben unter der Lenksäule mit einem langen, schlanken 10er Torx. Eine Torx Nuss ist hier eher schlecht, weil die Schrauben tief in den Löchern versenkt sind und die Nuss da nicht so gut rein passt. Ein 10er Torx mit langen Schaft ist an dieser Stelle am besten.   Steckerbelegung Lichtschalter Smart 450/451   Pin                      Farbe                                             Funktion 1                      Blau/Schwarz                     Nebelschlussleuchte 2                      Grün/Blau                            Schlusslicht 3                      Rot                                        Klemme 30 Dauerplus 4                      Gelb/Grün                           Abblendlicht 5                      Gelb                                      Fernlicht 6                      Weiss/Rot                            Blinker rechts 7                      Schwarz/Braun                   Blinker links 8 9 10                   Braun                                    Masse 11                                                                  Leuchtweitenregulierung 12
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