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Suppengabel

450 cdi, SmartJW, Klima, Leistung

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Moin!

Ich fahre das SmartJW-Tuning. Was mir jetzt in der sehr warmen Jahreszeit aufgefallen ist, ist die inkonsistente Leistungsabgabe bei Betrieb der Klimaanlage.

Das die Leitung frisst ist OK, aber das die Leistungsminderung mal mehr und mal weniger ist, so dass der Wagen so fährt, als wenn man mal Gas gibt und wieder weg nimmt und wieder Gas gibt und...

Ich frage mich nun, ob das was mit dem Tuning zu tun haben könnte, also dass die Parameter ohne Berücksichtigung der Klimaanlage geändert wurden.

Hat jemand vielleicht das gleiche Problem, oder ist das auch ohne Tuning der Fall?

 

Grüße

 

Suppi 

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Ist bei meinem 450 mit SB1 Tuning das gleiche. Das Drehmomentmonster schafft es halt nicht die Anlage ohne spürbaren Leistungsverlust zu betreiben. 

Wobei ich zumindest bei meinem nicht sagen würde das er überhaupt nicht mehr zieht. Man merkt aber halt spürbar das die Leistung reduziert ist wenn der Kompressor läuft.


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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vor 25 Minuten schrieb maxpower879:

Ist bei meinem 450 mit SB1 Tuning das gleiche. Das Drehmomentmonster schafft es halt nicht die Anlage ohne spürbaren Leistungsverlust zu betreiben. 

Wobei ich zumindest bei meinem nicht sagen würde das er überhaupt nicht mehr zieht. Man merkt aber halt spürbar das die Leistung reduziert ist wenn der Kompressor läuft.

Hi,

 

dass das mit Leistungsverlust einhergeht ist klar. Was ich aber meine ist, dass bei gleicher Gaspedalstellung die Leistung variiert.

Ist das bei Dir auch so?

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Logisch da der Kompressor ja an und ab schaltet damit der Druck der Anlage konstant gehalten werden kann. 

Somit ergibt sich dann ein pulsierendes Fahren. 

Bei nem größeren Motor merkt man das halt nicht. 


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Seres 3 

 

 

 

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    • Das ist korrekt, der OT Sensor ermittelt die Stellung des Motors, um im richtigen Moment zünden zu können. Aus diesen Signalen wird dann gleichzeitig auch die Drehzahl ermittelt und angezeigt. 😉 Ich denke mal, da bist Du schon auf der richtigen Spur, ich hatte letztens bei meinem Smart den identischen Fehler und musste den OT Sensor deshalb wechseln. Während der Fahrt machte der keine Probleme, aber sobald man angehalten und den Motor abgestellt hat, ging erstmal ne Weile gar nix. Wie schon geschrieben wurde, wenn ein DZM vorhanden ist, mal beim Startversuch drauf schauen, der muss auf jeden Fall die Anlasserdrehzahl anzeigen, wenn er in Ordnung wäre. Wenn gar nix angezeigt wird, bekommt das MEG keine Signale von diesem Sensor. Auf dieser Seite ist der Einbauort dieses Sensors und die erforderlichen Schritte zum Austausch desselben beschrieben. 🙂 Für die Schraube brauchst Du auf jeden Fall gutes Torx Werkzeug mit allen möglichen Gelenken, damit das Werkzeug gut in der Aufnahme des Schraube sitzt. Wenn die Schraube rund gedreht wäre, dann hättest Du ein echtes Problem! 🥺 Deshalb auf jeden Fall dafür sorgen, daß das Werkzeug satt in dem Kopf der Schraube sitzt!  
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