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Das Kombiinstrument wurde nicht ersetzt, da es nicht mit dem SAM gekoppelt war.

Heute habe ich ein Getriebe aus dem des Autos und einem aus einem halbautomatischen Cabrio gebaut.

Leider habe ich die Fernbedienung immer noch nicht.

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vor 5 Stunden schrieb mottofreee:

Das Kombiinstrument wurde nicht ersetzt, da es nicht mit dem SAM gekoppelt war.

Wie kommt das? Normal sind die immer gekoppelt. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Am Wednesday, March 02, 2022 um 02:05 schrieb Outliner:

Die angezeigte Laufleistung ist bei den alten Büchsen uninteressant ebenso wie ein Scheckheft.

Fährt oder fährt nicht.

Das nennt man dann "Teileträger". 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Das Auto hat eine VIN, der neue SAM hat eine andere VIN.

Das Auto hat einen Kilometerstand (135kKM), der neue SAM hat einen anderen (294kKM). Der periodische technische Check wird jährlich durchgeführt und der Kilometerstand abgelesen (Bild). In einem Jahr haben Sie 159kKM... mit Smart gemacht, wirklich!?

Die VIN ist nur ein Name , wenn sie abweicht ist es egal . Der Kilometerstand wird in SAM , kombiinstrument (A1) und EDG (N3/9) geschrieben ... Ich muss 3 Rechner wechseln . Ich synchronisiere besser SAM mit dem Rest , die auf dem Auto sind .

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

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Wir haben die Heißluftstation (Modell JCD8898) erhalten.
Ich habe einige Übungen gemacht, jetzt versuche ich, das Original der SAM vor der Transplantation zu lesen.

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    • Servus und herzlich willkommen im Forum.   Bezüglich deinem Problem mit dem schlechten Startverhalten bzw mit dem Anschein er laufe nur auf zwei Zylindern, würde ich tatsächlich mal die Kompression prüfen.   Bei der Laufleistung, welche bei ordentlicher und vorschriftsmäßiger Wartung und Pflege kein Problem darstellt, hätte ich das bereits vor Ankauf, im Rahmen eines Ankaufstest, machen lassen.   Wie bereits erwähnt, ist von Mercedes alle 100k Km eine Überprüfung des Ventilspiels angedacht. Viele machen das nicht.   Das stellt bei 100k Laufleistung in der Regel noch kein Problem dar, da die Experten und Berufs-Smart-Schrauber die Erfahrungen gemacht haben, dass bei 100k noch kein Handlungsbedarf im Sinne einer notwendigen Korrekturmassnahme bzgl Ventilspiel besteht.   Sinn macht es tatsächlich, dass spätestens bei 150k das Ventilspiel kontrolliert wird, denn ab dieser Laufleistungen zeigt sich, dass ab da erste Korrekturmassnahmen notwendig werden können.   Wenn man das nicht macht, ist über kurz oder lang ein Motorschaden zu erwarten.   Also, bevor du lange weitere unnötige Teile tauschst, lass mal die Kompression prüfen. Sieh dir die Zündkerzen an und falls du zufällig irgendwo ein kleines Endoskop rumliegen hast, schau mal in den Zylinder rein, wenn die Kerzen eh schon draußen sind.   Smarte Grüße, SmartMan  
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