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Ich hab mal Radzierblenden mit Dose von Motip Dupli lackiert. 1K Acryl. Sah zuerst gut aus, ist aber ziemlich schnell verwittert. Ich hab die dann nochmal mit 2K Acryl gespritzt. Das ist jetzt schon seit vielen Jahren OK. Ich spritze nichts mit Dose mehr. Nur noch 2K. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Naja, ich habe am letzten "Geretteten" auch das Anthrazit der Tridion an zwei Stellen mit der Dose geflickt.

Rostblasen...

Also mit Negerkeks den Rost ab und Umwandler drauf. Habe dann mehrmals mit Füller gesprüht und immer wieder geschliffen. Dann mit dem 1K-Metalliclack aus der Dose, nass geschliffen und dann poliert.

Aber bei einem Kotflügel würde ich mir das nicht antun, zumal es ja eine sehr gute, preisgünstige Alternative gibt.

Nämlich den fertig lackierten Kotflügel!

In diesem Fall hier würde ich den Matten zurücksenden oder sonstwie loswerden und mir einen Tadellosen kaufen.

Dranbauen und fertig!

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vor 27 Minuten schrieb Outliner:

Negerkeks

Nana! Das heißt doch Keks mit Migrationshintergrund!


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Am 20.1.2022 um 13:39 schrieb chris_simon:

Die hiesigen Lackierer möchten übrigens über 300€ für das lackieren dieses einzelnen Kotflügels.

Wäre der Betrag für eine solide (nicht show´n´shine) Lackierung als eher hochpreisig anzusehen?  

..ggfs. mehr Aufwand, weil kein Blech?


grandstyle ´06, 450 2nd Gen, cdi Coupe, dark green metallic, Leder beige
Sommer: Strikeline; Winter: Styleline

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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