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Shark

Kraftstoffpumpe

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Hallo,

Ich glaube bei meinem kleinen da gib's ein Problem. :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-?
Ich fahre einen cdi und beim umdrehen des
Zündschlüssels habe ich während ungefähr
5 sec ein surren, ich nehme mal an dass dies
die Kraftstoffpumpe die surrt bis zum Aufbau
des nötigen Druckes.
Ist das normal?????
Kann mir jemand da helfen!!!!!!!!!!!!!!!
:( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(

-----------------

"smart-frenn LETZEBURG"
Der smarte club aus Luxembourg


8-9-10.10.2004 smile&smart days @ Diekirch 2004

PROGRAMM, INFOS, ANMELDUNG unter www.smart-frenn.lu

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Hab ich auch. Ist aber kein surren sondern eher ein Rappeln. Ist bei Außentemperaturen unter 12 Grad. Ist wohl der Dieselkühler. War schon zweimal im Smart-Center, die haben nichts gefunden.


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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Mal aus der Versenkung hol und was zu schreib:

 

Hab seit ca. 3 Tagen auch ein lautes Brummen nach dem einschalten der Zündung welches auch nach ca. 5 sek. mit schalten eines Relais aufhört --> vorher leiser also normal.

Starte ich den Smart ist es erst nicht da bis kurz bevor die Lima anfängt zu laden wieder brummt und danach noch für ca. 15 sek. anhält. Fährt man los hört man nichts steht man dann aber an der Ampel kommt dieses Geräusch wieder bis der Motor warm ist.

Das Geräusch selber hört sich so an als ob ein Stellmotor anziehen würde.

Sag jetzt noch dazu das vor ca. 7 Wochen die Kraftstoffpumpe/Tankgeber getauscht wurde. :)

-----------------

spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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