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Ja ich Such sowas , gut erhalten sollte es sein , denn meines macht nun Geräusche , die ausgangswellen haben einen Lagerschaden, bevor ich da groß das reparieren anfange kann ich gleich Tauschen und ne neue Kupplung mit verbauen.


Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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Hab ich da 

Aus einem 2000er mit 600ccm ca. 130tkm gelaufen. 

Nur bissl weit zu dir. 

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naja die Frage ist was willst du dafür haben , die km sind zweit rangig wenn es günstig ist, hab ja erst nen Smart in Bremen geholt so wärs nicht.

 

Zudem ist der Versand ja auch ne Option so schwer wird das Stückchen Alu nicht sein. 

 

Habs gerade gegoogelt 26 kg mit Öl das geht als Paket durch .

bearbeitet von Schwarzermann

Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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So ich hätte ein getriebe hier aus dem Forum nur wo ist der Unterschied?? meines wäre ein 000 3202 V016 bj 11/2000 das was ich haben könnte ein 0003202 V0 13 bj 02/99 , weis einer den Unterschied??

was V0 13 bzw V016 ist, über Hilfe wäre ich Dankbar.

bearbeitet von Schwarzermann

Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉
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