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Hallo  Forumsgemeinde  ,bin leider mit der Tür in Haus gefallen und habe schon nach Rat gefragt ohne mich kurz vorzustellen .

Deshalb möchte ich das jetzt schnelle nachholen .

Bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer eines 451 Brabus der leider ein wenig rumzickt .

Es handelt sich um ein 2009er Flitzer in Rot .

Ich freue mich das ihr mich hier im Forum aufgenommen habt .

 

VG

Blaueklaus

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Willkommen, was ist mit rumzicken genau gemeint?


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Die MKL geht nach ein paar Tagen immer wieder an und die Fehlermeldung lautet Gemisch Zyl 1  zu Fett .

Er läuft ja sonst ganz gut nur hab ich einen Durchschnittsverbrauch von 9,5 Liter und das finde ich nicht so toll . 

Immer wenn ich den Fehler lösche läuft er dann teilweise nur auf 2 Zylindern , so fühlt es sich auf jeden Fall an .

Daher meine vermutung das eine Einspritzdüse nicht mehr so richtig arbeitet .

Ich lasse mich natürlich gerne belehren wenn einer auch schon solche Erfahrung gemacht hat und das Problem beseitigt hat .

Was ich noch sagen muss der Kleine hat ein offizielles Tuning erhalten und hat 81KW in den Papieren eingetragen , allerdings sollte das ja nicht das Problem sein .

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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