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Hallo liebe SmartForum Gemeinde,

 

ich bin schon länger stillschweigender Mitleser hier im Forum. Ich hatte bis vor kurzem ein 451 Cabrio und habe auf ein 453 Cabrio gewechselt. Ich muss ganz ehrlich sagen, dass mir die Forenkultur hier sehr gut gefällt. Auch ich möchte nun in diesem Forum ein bisserl aktiver werden. Ich denke, wenn alle ihre Erfahrungen einbringen, kann jeder eine ganze Menge lernen. Ich habe heute das Forum wiedermal extrem zu schätzen gelernt. Die allseits bekannte Problematik mit der Heckklappe, ließ mich doch wieder hier vorbeischauen. Mich traf es heute, das Ding wollte nicht mehr schließen. Und schwuppdiwupp, hier fand ich die Lösung. Ich wäre wahrscheinlich wieder zum Smart Händler zurück. Termin ausmachen, Fahrzeug stehen lassen, Weg hin und zurück, blablabla..... Aber so konnte ich zielführend und mit einigen Handgriffen und in wenigen Minuten das Problem lösen.  Absolut spektakulär, vielen Dank für die Hilfe. Nun hoffe ich nicht, dass mich noch mehr Defekthexen erwischen, aber es gibt hier ja noch unzählige Ratschläge und Tipps, die man zu schätzen weiß. Vorab vielen Dank an alle, die sich jeden Tag Zeit nehmen, um anderen zu helfen und immer wieder mit guten Beiträgen versuchen, einem das Smart-Leben leichter zu machen.

 

Nochmals allen vielen Dank und Grüße

Jens

 


Man kann Dir den Weg weisen, fahren musst Du ihn selbst!

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Tach auch!😀

Was hast du denn für einen 453er? Also Motorisierung?

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Hi Outliner,

habe seit letzter Woche einen fortwo Cabrio mit 52kW. Ist der Kleine, aber für den täglichen Weg zur Arbeit nach München reicht er als Zweitwagen völlig aus. 

Grüße!!   


Man kann Dir den Weg weisen, fahren musst Du ihn selbst!

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    • Moin, sehr geehrter maksmart, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @maksmart   Auf die Bemerkung:   Auf dem beigefügten Foto sieht es doch nach "handelsüblichen" Bundmuttern (Außen-6-Kant, M8 ?) auf Stehbolzen aus. Deren Einbauposition ist zwar "etwas" eng bzw. unvorteilhaft, dürfte jedoch mit üblichen Werkzeugen lösbar sein (evtl. Wärme und chemische Mittel mit Bedacht zusätzlich anwenden, um ein Abreißen zu vermeiden...). Falls es dann doch um die Stehbolzen selbst gehen sollte.....?  Würde ich das Abgas-Auspuffteil (Waste-Gate-Gehäuse ?) ausbauen. Je nach Bedarf/Situation dann Gewinde nachschneiden (wenn noch möglich), "Ausschweißen"/Ausbohren (auch hier wieder an Wärme und chemische Mittel denken bzw. mit Bedacht zum Einsatz bringen...). Beim Ersatz von (unrettbar "vermackter" und/oder abgerissener) Stehbolzen bei der Ersatzbeschaffung nicht nur auf die Maße, sondern auch auf die Materialgüte achten. Die Bolzen sind hochbelastet und eher 12.irgendwas dann. Auf dem Foto sieht doch m.M.n. "gut" aus. Die Bolzen scheinen oben kleine Außen-Torx-Köpfe zu haben. Ob das reicht die zu lösen ? Hab ich keine Ahnung, stand noch nicht vor der Aufgabe. Ansonsten 2 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander kontern und dann Lösen versuchen.   @sven_domroes   Auf die Bemerkung:   Die Frage scheint ja auf den beim 451er/54PSer gern nach innen undicht werdenden AGR-Ventil-Kühler abzuzielen. Müsste es dann nicht  -merklich auch weißlich aus dem Auspuff nach "Wasserdampf" aussehen ? -beim Eintrag in das Motorenöl (1 Liter oder so) entsprechend aussehen (z.B. in Richtung Cafe-Latte oder Milch-Kakao), inbesondere, wenn man es selbst abgelassen, abgepumpt und inspiziert hat (sehen, riechen, fühlen, schmecken.....) ?   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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