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Gaetano 1

Motor spring nicht mehr an wenn er auf Temperatur ist

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Kann mir einer weiterhelfen ? Mein Smart spring bei warmen Motor nicht mehr an, wenn er eine Weile steht läuft er wieder !! 
danke 

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Schickst Du uns eine Glaskugel in der wir sehen können, was Du für einen Smart hast und was die genauen Symptome sind?
Was heisst "nicht anspringen"? Dreht der Anlasser, gibts irgendwelche Anzeigen, etc pp?

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Recht hast du 🙈 habe einen Smart 450 bj 2004. wenn ich den Wagen im warmen Zustand abstelle und ihn danach wieder starten möchte springt er nicht an. Der Anlasser startet kann normal wie sonst auch. Wenn ich nach einer Weile wieder starte springt er ganz normal an !! 
 

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Ist ein Benziner, muss noch dazu sagen das er heute bei voller Fahrt einfach ausgegangen ist und nach einer Weile wieder ganz normal angesprungen ist 

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Hi Gaetano,
OT Geber könntest Du auch so checken: wenn der Anlasser dreht, aber er nicht anspringen will, sollte der Drehzahlmesser trotzdem ganz leicht etwas anzeigen, die Anlassdrehzahl eben. Wenn der OT Geber kaputt ist zeigt der DZM nichts mehr an. Wenn der OT Geber ok ist, siehst Du den leichten Ausschlag im DZM. Dann ist es etwas anderes, bspw Lötstellen im SAM.

 

LG, Peter

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Und investiere ein paar € mehr und nimm was gescheites .. keine billigen NoName . 
 

bosch Hella Febi 

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    • Moin, sehr geehrter Daniel86, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Soweit ich Wikipedia verstanden habe, versteht sich die Verbrauchsangabe (3,3 l/100 km) auf den ursprünglichen 450er cdi (BJ: 2000-2005) mit 6 Gängen und dem "langen" Getriebe. So einen habe ich auch, das kommt schon eher hin....   Gem. der HP von "spritmonitor" liegt der durchschnittliche Dieselkraftstoff-Verbrauch beim Smart cdi, Typ 451 (5 Gänge, "kurzes" Getriebe, BJ: 2007-2014) über 986 Fahrzeuge gemittelt, bei 4,38 Liter/100 km. Das kommt schon eher an das hier beschriebene Fahrzeug ran...   Und auf die Bemerkung: Da könnte die Kupfer-Abdichtung des Injektors zum Brennraum hin undicht sein und Verbrennungsgase treten hier unkontrolliert über den Sitz des Injektors in dem Motorraum (häufig mit "Strömungsgeräuschen" ähnlich Flatolenz-Geräuschen begleitet und Austritt dunkler schwärzlich glänzender "Pampe" / Dieselruß mit Diesel). Hatte ich auch schon. Interessiert den "TÜV" nicht, selbst wenn er es bemerken sollte (jedenfalls nicht als Mangel i.S.d. Vorschriften).   Und: Ja, das AGR-System ist (insbesondere beim 451er mit 54 PS) eine Sache mit häufigen und teuer zu behebenden Defekten (wird neben "Verschmodderung" auch gern innerlich kühlwasser-undicht). Habe ich keine eigene Erfahrung mit. Kann man sich aber einlesen, auch hier im Forum (Suchfunktion).   Und mal so: Die technische Kontrolle (TÜV) kontrolliert bestenfalls die VERKEHRSSICHERHEIT genau in dem Zeitpunkt der Prüfung (bei zerlegungsfreier Prüfung). NICHT DIE BETRIEBSSICHERHEIT !!! Das sind im Detail völlig unterschiedliche Dinge ! Und auch die Verkehrssicherheit kann schon kurz nach der Prüfung schon nicht mehr gegeben sein. Die Plakette ist KEIN GÜTESIEGEL !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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