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Hallo zusammen,

 

dieses Thema wurde hier schon so oft durchgekaut, dass ich nicht die passende Antwort finde. Darum hoffe ich, dass mir jemand die Frage beantworten kann.

 

Es geht um die Start Stopp Automatik. Mal angenommen, ich finde die gar nicht so blöde, wie gefühlt fast jeder hier. Kann ich diese anlassen oder gibt es irgendeinen Grund (außer dass der Wagen einigen nicht schnell genug wieder anspringt), diese immer zu deaktivieren?

 

Smart 451 BJ.2012

 

Gruß

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Natürlich kannst Du diese auch eingeschaltet lassen.

Allerdings solltest Du Dir sicher sein, daß in dem Smart alle Nachrüstungen für das mhd System bis hin zum Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe auf der Kurbelwelle, die Schwingungen dämpfen soll, eingebaut sind!

Nur dann ist das mhd System nämlich betriebssicher.

Ansonsten besteht nämlich die Gefahr des Riemenrisses, die auch beim Abschalten des Systems nicht beseitigt wird, sondern nur hinausgeschoben. Und in der ursprünglichen Form wird dieser Riemenriss nur sehr unzureichend dem Fahrer signalisiert und genau deswegen hat es auch schon einige Motorschäden gegeben.

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    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
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