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Hallo liebe Community,

 

ich recherchiere jetzt schon einige Stunden sehr erfolglos nach einer Entwicklungshistorie der Smartmotoren. Hab jetzt schon öfter gelesen, dass ab 2007 Mitsubishi Motoren verbaut worden sind. Wurde der erste Motor von Mercedes entwickelt? Auch Renault wurde mal als Motorenlieferant erwähnt. Besitze einen 450 aus 2002 und selbst bei dem bin ich mir nicht sicher.

Außerdem habe ich schon von vielen Leuten gehört, dass im Smart Rollermotoren verbaut wurden sind. Das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen

Könnt Ihr mir weiterhelfen? Evtl. auch mit Quellenangaben

 

Vielen Dank im Voraus!

 

bearbeitet von Aircrash

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Auf den Motoren des 450 steht „engineered by Mercedes-Benz“, und das man deren Stardiagnose für die Autos braucht, sagt ja ganz klar, woher das Auto kommt.
 

Den elenden 0.6er Ölverbrenner und seine Kumpanen muss sich Mercedes auf die Fahne schreiben.


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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Es ist eigentlich ganz einfach.

Im 450er Smart wurde ein Mercedes Motor verbaut und zwar sowohl ab 1998 als Benziner als auch ab 2000 als Dieselmotor.

Der Benzinmotor hatte von 1998 bis Ende 2002 599 ccm und dann ab 2003 leicht modifiziert 698 ccm.

Der Dieselmotor hatte von Anbeginn in 2000 bis zum Ende 799 ccm, im 450er Smart hatte der serienmäßig 41 PS.

Im 450er Smart werkeln ausschließlich Turbomotoren, sowohl die Benziner, als auch die cdi's.

 

Diese Ära ging dann Ende 2006 zu Ende, weil der 450er eingestellt und ab Anfang 2007 durch den 451er Smart abgelöst wurde.

Zu diesem Zeitpunkt war gerade das Joint Venture zwischen Mercedes und Mitsubishi aktuell und deshalb wurde im 451er ein Mitsubishi Benzinmotor mit 999 ccm verbaut, und zwar in 61 und 71 PS Version als Sauger sowie die 84 PS Variante als Turbo und darüber hinaus mit 98 PS bzw. später 102 PS als Brabus.

Der Dieselmotor des cdi war ein etwas modifizierter Mercedes Motor, wie er schon im 450er Smart verwendet wurde, der hatte nach wie vor 799 ccm, anfangs 45 PS, später dann 54 PS in einem nochmals überarbeiteten Motor.

 

Mit dem Ende der 451er Fertigung in 2015 und dem Übergang auf den 453er Smart war dann auch dieses Mitsubishi Triebwerk Vergangenheit, denn zu diesem Zeitpunkt gab es die Zusammenarbeit mit Mitsubishi schon längst nicht mehr.

Stattdessen wurde ein Joint Venture mit Renault eingegangen, deshalb wurden im 453er Smart Renault Motoren verbaut und zwar meines Wissens mit 999 ccm als Saugmotor oder 899 ccm als Turbomotor.

Einen Dieselmotor gab es im 453er Smart nicht mehr, weil die Aufwendungen im Rahmen der Abgasreinigung bis dahin jeden vernünftigen wirtschaftlichen Rahmen verlassen haben!

 

Nachzulesen wäre dies auf dieser Seite für den 450er Smart, auf jener Seite für den 451er Smart sowie auf derjenigen Seite für den 453er Smart.

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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