Jump to content
basmarti

450 cdi '05 keine ESP Kommunikation

Empfohlene Beiträge

Hallo, ich habe eine 2005er cdi kugel und bin sehr zufrieden damit.

eventuell war kurz das lenkrad um 1 umdrehung mal schief montiert 🥴🤦‍♂️

natürlich ist die esp warnlampe jetzt an. also lws wieder zentriert und danach wollte ich den fehlerspeicher löschen.

mit der ds150 kann ich allerdings keine Verbindung zum ESP und ABS Steuergerät aufbauen. Weder lesen noch löschen oder in der Datenliste die LWS Werte anzeigen geht nicht.

Bei meinem roadster geht das Problemlos.

 

hat jemand eine idee was da los sein kann ? muss ich was anderes in der delphi auswählen ?

gruß tobi

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ja bei den 2005ern ist das ESP anders vernetzt. 

Daher hat das Delphi da so seine Probleme. 

Versuche mal ein anderes Baujahr auszuwählen. 

Ruhig mal 2006/2007 aber auch 2002/2003/2004. 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hab gerade von 99 bis 06 alles probiert. Immer kommt: Fahrzeug antwortet nicht. 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dann musst du mal mit was anderem rann. 

Im Idealfall mit der Stardiagnose. 

Die Delphi Clones sind alle verschieden. 

Mein Delphi kann auch die 2005er und 2006er. Ist aber jedes mal ein Krampf. 

Mittlerweile nutze ich fast ausschließlich mein Launch x431. 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 8 Stunden schrieb maxpower879:

 

Mittlerweile nutze ich fast ausschließlich mein Launch x431. 

 

Welches hast du denn? Kann das auch ZEE?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hab das Launch X431 v4  kann bei Smart aber relativ wenig. Auslesen geht bei allen Steuergeräten des Smart aber es gibt bis aufs Getriebe und das Anlernen des LWS keine Anlernfunktionen. Dafür habe ich dann die Stardiagnose. 

Bei den anderen Herstellern ist das Launch aber ne Wucht und kann einfach fast alles. 

Mit knapp 1000€ aber nicht ganz günstig. 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

ok, wähle ich '08 451 aus, kann ich den Steuerwinkel des LWS auslesen.

Also wenn ich das Lenkrad drehe, verändert er sich bis 720° in jede richtung.

Den Fehler kann ich auch auslesen, aber nicht löschen.

sehr komisch.

kommt jemand mit der Star Diganose aus Frankfurt /main ?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Der Fehler lässt sich nicht löschen weil er aktuell ist. Das hat vermutlich nichts mit dem Tester zu tun. 

Was genau steht denn im Speicher? 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

aktuell ist der fehler nicht, hab es ja repariert.

bin jetzt mit der stardiagnose von einem bekannten dran, kurz kalibriert und das wars. schade, dass es mit dem delphi keine lösung gibt.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Naja dann war der Fehler doch aktuell. 

Wenn der Sensor nicht kalibriert ist legt das Steuergerät einen aktuellen Kalibrierungsfehler ab. 

Der lässt sich erst löschen wenn der Sensor kalibriert ist. Das geht halt nicht mit dem Delphi.... 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.295
    • Beiträge insgesamt
      1.617.421
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.