Ich wĂŒrde zuerst mal die elektrische Ansteuerung der Pumpe ĂŒberprĂŒfen, an der Pumpe ist ja ein Stecker dran, an dem gemessen werden könnte.
Die Spannung dazu kommt vom SAM im FahrerfuĂraum, dort ist auch die Sicherung fĂŒr det Dingens.
Laut dieser Liste ist es die Sicherung 32, die sinnvollerweise auf dem Bild gar nicht mehr dargestellt ist! đ
Aber wir sind ja erfindungsreich und bedienen uns mal jener Seite des 451er Smarts, auf der weiter unten auch die RĂŒckseite mit den darin enthaltenen Sicherungen abgebildet ist. đ
Die Sicherung 32 fehlt natĂŒrlich auf diesem Bild, weil der 451er keine SekundĂ€rluftpumpe mehr besitzt.Â
Die Belegung differiert natĂŒrlich ebenfalls zum 450er, deshalb ist das einzige, das Du von dieser Seite beachten solltest das Bild der RĂŒckseite mit den Nummerierungen! đ
Und da Du zum Erreichen der RĂŒckseite das SAM auch schon abgesenkt hast, sonst kommst Du da ja nicht ran, kannst Du auch gleich am Stecker messen, von dem die Leitung dann zu der Luftpumpe geht.
Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des SAM fĂŒr den 450er Smart dokumentiert, vom Stecker N11-6 Pin 2 fĂŒhrt die Leitung zu der SekundĂ€rluftpumpe.
Auf jener Seite sind die RelaisfunktionalitĂ€ten des SAM beschrieben, das Relais K5 ist fĂŒr die SekundĂ€rluftpumpe zustĂ€ndig.
Allerdings sind diese Relais in der Praxis eher robust, an ein Defektes glaube ich eher nicht.
Aber beim Smart ist es wie bei Toyota, nix ist unmöglich! đ
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Weshalb wĂŒrde denn die Pumpe beim Vorbesitzer ausgetauscht?
Sollte dort am Pumpenstecker die 12 Volt Spannung ankommen, die Pumpe aber trotzdem nicht laufen, könnte es auch noch an dem Masseanschluss der Pumpe liegen, es wird dort an dem Stecker ja auch noch Masse benötigt und bei der StromstĂ€rke, die dort flieĂt muss, es auch eine gute Masseverbindung sein! đ
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So, jetzt mĂŒsstest Du eigentlich alle Infos haben, um dem Fehler erst mal zu Leibe zu rĂŒcken.
Am wichtigsten ist die FĂ€higkeit zu messen, auch wenn das leider in heutiger Zeit etwas auĂer Mode gekommen ist! đ
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