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Davas89

Smart Fortwo 451 Klimaanlage/AC

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Hallo, erstmal will ich euch alle begrüßen und bedanken euch alles im Voraus.

 

Also jetzt mit meine Smart 451 bj 2007 vor kurzem gekauft alles gut bis auf einmal Kompressor ist still gestanden. Habe ich mir neue Kompressor bestellt dann neue Ventilen, Druckschalter, expansionsventil, dichtungen und habe ich angefangen. Es ist alles gut gelaufen funktioniert einwandfrei ausser 2 Sachen was ich nicht sicher bin ob ok ist oder nicht, und zwar Kompressor startet , Gebläse Stufe 1 , 17 Grad eingestellt und läuft , kühlt bis es sollwert von Verdampfer (3 Grad) erreicht ist und schaltet Kompressor ab für  max 10 Sekunden und dass macht es ständig im Leerlauf oder während der Fahrt. Jetzt meine frage ist .... ist dass normal? Mit Alten Kompressor hat es nicht so funktionizwar immer an Kompressor , mein Angst ist dass die Kompressor geht auch irgendwann kaputt.

meine zweite Frage ist im Anlage N( Heizungsregler) gibts unten ein Infrarit sensor oder Fühler was laut meine Delphi Diagnosegäret sagt dass ich im Innenraum habe ich 24-30 Grad obwohl drin ist Kalt sehr weil Verdämpfer Sensor schaltet sogar Kompressor weil im Luftunggehäuse 3 Grad erreicht ist, kann sein dass die Fühler falsche Werte schickt an Steuergäret und deswegen schaltet immer wieder ab und an mein Kompressor?

ich bedanke mich sehr wenn jemand mir helfen kann mit irgendeiner Tip oder Info. Bitte schickt mich nicht im Werkstatt ich mag nicht weil wirst immer abgezockt und immer noch nit reparierte Fahrzeug.

ich entschuldige mich wenn ich irgendwelche fehler habe ich an schreiben bin gerade dabei Deutsch richtig zu lenrnen.

Dankeschön! 

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Macht die Klima das auch auf Lüfter Stufe II  ?  

 

Bzgl. Vereisungsgefahr kann es sein dass der Kompressor bei 3 Grad abgeschaltet wird. 

 

Ist aber schwierig dir zu folgen. 

bearbeitet von 380Volt

2010-2016 Smart 451 Dose 71PS  Kassengestell mit MDC 81PS Software 😎

2016-2020 Smart 451 ED Brabus Exclusiv Cabrio😊

2024- ......   EQ 453  Prime Exclusiv Cabrio  MOPF  12/2020  volle Hütte. 😍

 

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    • Moin, sehr geehrter Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Wie ist das zu verstehen ? Eine "andere externe", also wieder eine aus einem anderen Smart cdi (Intank-Pumpe) ? Dann könnte man doch die auch in den Tank einbauen/oder den Tank mit Pumpe komplett tauschen... (mutmaßlich der Schmierung/Kühlung wegen ?)?   Wenn es eine andere externe Pumpe (z. B. für den Einbau in die Zuleitung) ist: Mal den Abschalt-Druck messen (z.B.mit einem analog anzeigenden Manometer und den Durchfluß messen mit einem Litermaß/pro Zeiteinheit). Dann wären die Werte doch bekannt, die die HDP zum Start und dauerhaften Betrieb benötigt. Außerden könnte man dann doch gleich diese Pumpe dauerhaft in Betrieb nehmen.....     Oder liege ich da von den Überlegungen her völlig falsch ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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