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Von mynameisrudii · Geschrieben am
Okay. Danke schonmal.  Ich merke nur nochmal an, dass der Fehlercode P0018 ja eigentlich an und fĂŒr sich nichts mit dem VVT zu tun haben sollte (jetzt wo ich mal gemerkt habe, dass der NWS einzeln zu finden ist).  FĂŒr mich bedeutet das:  Irgendetwas lĂ€sst das Auto denken dass die Werte von KWS und NWS nicht zusammen passen, weswegen er als Antwort darauf die VVT als SicherheitsmaĂnahme abschaltet (bzw. die VentilbetĂ€tigung auf möglichst spĂ€t stellt). Dass das VVT arbeitet sehe ich ja immer wieder nach ZurĂŒcksetzen des Fehlercodes, da er dann kurzzeitig die volle Leistung liefert. Erst nach einer kurzen Zeit begrenzt er die VVT wieder.  Das bedeutet fĂŒr mich: Die VVT ist ein Symptom, nicht die Ursache.  Nun bleiben 4 Sachen: Steuerzeiten verstellt, NWS defekt, KWS defekt oder Kopf zu stark geplant.  Bei den Steuerzeiten lasse ich mich gerne nochmal vom Gegenteil ĂŒberzeugen aber dazu habe ich massenhaft bebilderte Anleitungen gelesen und bin der felsenfesten Ăberzeugung, dass diese auch passen. Aber ich lasse mir gerne nochmal von einer 100% erfahrenen und vertrauenswĂŒrdigen Quelle die Angaben geben, falls die jemand hat.  Die Sache mit dem Zylinderkopf: ja... das wĂ€re fĂŒr mich persönlich das absolute Ende fĂŒr den Smart. Ein drittes Mal wĂŒrde und werde ich ihn nicht auseinanderbauen. Allerdings bete ich natĂŒrlich dafĂŒr dass es fehlerhafte Sensoren sind. Du hattest ja selbst gesagt, dass der Kopf vermutlich nicht die Ursache sein wird. 2/10mm sind ja nun auch wirklich nicht viel.  Du sagtest, die 0,2mm machen 0,4mm Steuerzeitenversatz. Da mĂŒsste es doch eigentlich Toleranzwerte fĂŒr geben. Sonst wĂŒrden doch bereits extrem wenig gelĂ€ngte Steuerketten das auch schon auslösen.
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