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mikemuc

Klimaanlage 451

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451 BJ 2008   130 000 km  

Also das leidige Thema leere  Klima geht wieder los . Befüllung hält nur 1 Tag .  Deshalb gleich mal (letztes Jahr ) neuen Kondensator (Hella ) verbaut , nachdem der alte Flecken hatte .Wars nicht .  Dann mit Druckluft befüllt und mit Wasser geschnüffelt . Ok--ich weis das ist unterste Stufe der Lecksuche und an den Kompressor kommt man damit nicht hin . Werde nun mit Dichtmittel und neuem Gas befüllen und mit Lampe suchen.

 

Meine Frage ist aber was neue Leitungen kosten , da man ja liest , dass gerade bei frühen Modellen diese durchlässig wurden an den Verbindungsstücken . Und ist der Einbau aufwändig . Mit aufwändig mein ich muss man zig andere Teile ausbauen . Und zuletzt . Gibts nicht im Klimafachhandel Alternativen . Damit mein ich Endstücke zu Kompressor und Kondensator verwenden und Rest Schlauch .

 

Möcht das ok haben , obwohl ich bei Hitze in meinen Cooper F 56  fliehen kann . 

klimaleitung.jpg

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Eigentlich habe ich nur mal gelesen dass die Dichtungen an den Kupplungen/Verschraubungen krepieren. 

Mal neu machen ? 

 

Und bitte mit was hast du wie mit Wasser geschnüffelt ?


Druckluft 9 bar ist schon ne gute Idee, Aber dann nimmt man  Lecksuchspray  zum Auffinden von Undichtigkeiten !

. Findest du in jedem Baumarkt, für Gasleitungen, etc. ppp.  Das schäumt auf wenns irgendwo durch zwirbelt.  

 

 

bearbeitet von 380Volt

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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