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smartundweg

Wer kennt diese Felgen??

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Hallo,

heute gesehen und durch Zufall die DigiCam dabei gehabt: Wer kennt diese 4-Loch-Felgen und welche Adapterscheiben sind dafür nötig? Ich habe fast eine Stunde gewartet, aber leider kam der Fahrer nicht :( und auf meinen Scheibenwischerzettel hat er auch (noch) nicht reagiert :( :( ...

Also ihr Experten, wer kennt die Dinger?

Grüße, smartundweg

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[ Diese Nachricht wurde editiert von smartundweg am 02.08.2002 um 23:29 Uhr ]

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Sieht für mich als Laie eher aus wie Blenden im 4Loch Design.
Aber ich versteh ja davon nix.

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Sehen für mich eher aus wie Radkappen als Felgen! :(
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The best there is the best there was and the best there ever will be

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Das sind Radkappen von der MB A-Klasse.
Gibt es aber auch in schön. :lol:


"Das Schaf im Wolfspelz"

 

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@ace

in welchem Land werden die denn an die A-Klasse verbaut???
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cycon.jpg


cycon.jpg

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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